秋石快速路四期基本建成 中河上塘和秋石两翼齐飞
2004年10月，中河上塘高架通车，成为杭州主城区南北向交通的主动脉，但10年间，这也是杭州交通快速路网“四纵五横”中主城区唯一的“一纵”。
完善快速路网成为解决交通阻塞，让交通主动脉畅通起来的基础性设施。作为省、市治堵工作的治本之策，秋石快速路正是中河上塘高架之外又一条南北向交通主动脉，也是杭州快速路网建设的一个重中之重，该工程对于完善快速路网体系，发挥其框架性交通主动脉功能具有重要意义。
秋石四期快速路的完成，堪称画龙点睛。明天的试通车，主城区中河上塘高架和秋石高架实现了“两翼齐飞”，“两翼”中间构成的40公里快速路内网，并与西兴大桥、复兴大桥连接的交通分流和疏解，在杭州的交通治堵进程中，无疑具有标志性的重要意义，并将载入城建史册。
近年来，市建委坚持快速路建设主攻方向，秋石快速路四期工程由杭州市水处理设施建设发展中心(以下简称水建中心)于2014年6月全面开工建设，在市建委的协调推进下，建设单位克服工期紧、施工范围小、地下管线复杂以及道路交通流量大的困难，加大人力物力投入，积极推进工程建设，提前实现了预期通车的节点目标。
没有红绿灯，没有行人和非机动车，时速能开到60公里以上，对于机动车司机来说，开在快速路上是一种舒心通气的享受。
从中河上塘快速路，留石快速路到德胜快速路，杭州市民已经尝到城市快速路网带来的甜头。然而，机动车保有量的持续增加，让市民对出行的要求越来越高。尤其随着丁桥CLD和临平副城的相继崛起，秋涛路、临丁路已经无法满足城东一带居民的出行需求。
杭州需要新的“一纵”来改变这一困局。
2007年以来，随着秋石快速路一期、二期、三期开建，市区道路交通又添了一条框架性的大动脉，历时近8年，经过四期工程的等待，秋石快速路即将全线通车。
5月28日即将试通车的秋石四期，犹如太极拳一般，对整个杭州市主城区快速路网的建设起到了一个“四两拨千斤”的作用。
秋石四期一端连接西兴大桥，一端牵着复兴大桥，发挥了两条快速路的连接线功能，是主城快速路连接成网的重要补充。同时，将中河上塘高架以及秋石高架有效地衔接起来，与留石快速路、德胜快速路形成一个主城区的快速路“内环线”，能够分流疏解快速路交通，特别是有效分流和疏解中河上塘高架的交通流量，随着秋石四期的开通，将充分发挥过江交通与市区交通转换的功能，届时西兴大桥、复兴大桥的过江交通也将达到一个新的平衡。
秋石四期位于望江路过江隧道江北出口部位，可以说，未来望江路过江隧道交通功能的发挥，需要依靠秋涛南路交通疏解的支持。杭州市综合交通研究中心预测分析，秋石四期的建成，将更有利于望江过江通道发挥接驳钱江两岸交通的作用。
3.3公里秋石四期，一年建成首屈一指
秋石四期全长3.3公里，连接西兴大桥和复兴大桥，它的建成将秋石高架—德胜高架—中河高架连接成环，将市中心快速路网的效益发挥到最大。
为了完成秋石快速路最后这一段，市建委、市水建中心以咬定青山不放松的韧劲，用一年的时间，完成了最后3.3公里的快速路建设，建设速度之快在杭城快速路建设中首屈一指。
所谓“磨刀不误砍柴工”，水建中心的建设者们深谙这个道理。秋石四期工程全面开工是在2014年6月份，大量准备工作在半年前都已紧锣密鼓展开，在市建委支持下，水建中心很早就已摸清秋涛南路地下错综复杂的管线，尤其是供应整个清泰水厂的DN2000源水管，其他还有市政配套管线，包括电力、通信、煤气、自来水等等，全线涉及管线的根桩共计有400余根，为工程主体开工创造了有利条件。
充足的前期工作是一个工程建设的基础，因地制宜的工作方法，让秋石四期保持着高效的推进速度。早在秋石四期初步设计之时，水建中心就提前谋划，确定复兴立交——望江东路段采用满堂支架方式施工，因为此地交通流量相对较小、时间宽裕；望江东路——清江路立交段则采用现场吊装施工，既能保证汽车南站大量客货汽车进出，也保证了和秋石三期结构型式的统一协调。
科学的施工方法让工程得以顺利推进，这也给了建设者们满满的工作动力，盯计划、盯时间、盯劳力、盯机械、盯安全，2015年春节期间正值施工关键，依然有近200名建设者放弃休假奋战在一线。据统计，仅去年11月到今年3月，秋石四期完成了主线高架50%的工程量。
多部门倾力配合，为施工提供保障
秋石四期工程沿线涉及紫阳街道、望江街道，又有汽车南站重要交通枢纽，听取市民的声音，采纳市民的意见，城管、城投、电力、交警等市各有关部门大力支持，是秋石四期创造“杭州速度”的又一关键力量。
秋石四期02标段高架主体全长1.73公里，采用箱梁吊装，钢箱梁近70片，分布在望江路、东宝路、婺江路三个路口，每个路口约一周时间完成吊装，每晚能吊装6-8片。为减小对城市交通和周边居民的影响，吊装工作全部在夜间开展。今年4月22日凌晨，秋四工程最后一片钢箱梁吊装完成，秋四高架实现了全线施工贯通，这和沿线望江街道的社区居民的理解支持密不可分。
相比钢箱梁吊装，秋石四期涉及的水管切割则是一场实打实的硬仗。去年11月，秋石四期对已经运行20余年的DN2000自来水源水管道进行了约1700米翻建。DN2000源水渠割接涉及三个点，东宝路口两个、涌江路口一个，割接时周边地区面临停水，影响面涉及城东、城南地区整个区片的居民。
为尽量缩短停水时间，减少对沿线社区居民正常生活的影响，水建中心将三个点依次割接调整为三个点同步割接，11月10日晚上开始不分昼夜连续实施，经过近50小时的连续施工，于11月13日凌晨零点顺利完成割接工作，比预计的时间整整提前22小时左右，最大限度减轻对周边居民的生活影响，也为顺利完成最后的60多个桩基施工、早日建成秋四高架扫清了又一障碍。
一条快速路，让未来的出行变得充满期待
2014年12月31日，秋石三期正式通车，为杭州治堵打了一剂“强心针”。开通的第一个月，秋石三期就成为“功臣”，来自杭州市综合交通研究中心的数据，丈量出这座城市因为秋石三期带来的改变。
数据显示，秋石三期开通后的第一个月，中河上塘高架晚高峰的车速可以达到32.8公里/小时，增幅高达65%。受益于秋石三期，城东一带的交通被盘活，天城路、清江路，持续数月的拥堵，因为秋石三期的开通，变得通气和舒畅。
如今，秋石四期即将开通，给杭州带来更多的想象和期待。
一条秋石快速路，让城东新城的能量更加充沛，也让城东新城的交通更加从容，发达的地铁和公交，加上如今的秋石快速路，已经启用的东站枢纽，未来将承载起更多人出行的要求。
一条秋石快速路，让滨江新城的与主城区的距离，变得触手可及。一改以前过江排场龙的景象，40公里闭环的快速路网，让我们有理由相信，生活在滨江，创业在主城，会是未来的一种常见生活方式。
一条秋石快速路，让杭州的城市两端紧密相连。总以为从城西到城东，需要穿过人流和车海，现在一张部分成型的快速路网，让杭州人可以更好地穿越一座城市，选择想去的地方。
市中心“两翼”中的40公里快速路内网将盘活一座城的交通，它成为一座城市发展的加速器，“四纵五横”快速路网的雏形正在显现。可以预见，不用多久，杭州城市的交通将变得越来越畅通。
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