秋石四期28日上午10点试通车 杭州快速路网新成“一纵”“一环”

27.05.2015  13:16

 

杭州主城区的快速路网都将盘活,特别是能有效分流和疏解已经不堪重负的中河上塘高架的交通流量。   要提醒大家的是,复兴大桥与西兴大桥并不连通,复兴大桥往北只与秋石高架相连。  

杭州网讯  记者从秋涛南路改造提升工程(秋石四期)新闻发布会上获悉,大家翘首以盼的秋石四期将于5月28日上午10点试通车。

这标志着,杭州完善主城区快速路网,自上塘中河高架“一纵”后,又形成了秋石高架“一纵”(25.2公里),并在两纵之间构成一个“内环线”(中河上塘高架-秋石高架-德胜快速路)。

圆满了秋石高架快速路建设

2014年6月,秋石四期正式开工建设,从清江路立交开始,沿秋涛路直至复兴立交,将建起一座高架桥,一端接着中河高架,另一端牵手秋石三期。高架全长约3.3公里,双向6车道,设计时速80公里。

秋石四期全线共设姚江路南、姚江路北两对平行匝道,预留婺江路平行匝道(远期实施)。也就是说,原先从复兴路匝道上下的车辆,将改道姚江路口。望江路口也会设置一个互通,今后要结合望江路隧道同步实施。

同时,和秋石三期一样,为了让行人和车流不再“打架”,秋石四期沿线也会在甬江路口、汽车南站附近增设人行天桥。

秋石四期的通车,意味着秋石高架整条快速路建设画上了圆满的句号。 

记者也率先体验了一回,高架路面平坦,靠近老百姓房屋的桥梁防撞栏上,都安装了隔音屏,远远望去,一条靓丽的景观大道直通杭城南北。

织成一个“内环线” 盘活了杭州主城区快速路网

一直以来,由北往南的车辆主要集中在上塘中河高架快速路“一纵”行驶,上塘中河高架不堪重负,近来还被誉为全城“堵王”,成为“全国最堵”。

秋石快速路是贯穿杭州城南北的一条框架性交通主动脉,它的重要作用在于延伸以及打通周边道路,分流疏解快速路交通,从而大大地改变城市交通拥堵现状。

    作为“治堵利剑”和“点睛之笔”的秋石四期,通车后将是杭州快速路网的一个点睛之笔。主城区的快速路网便由此织成一个“内环线”,全长约有40公里。更远一些,还有留石快速路,再加上正在建设的环城北路地下通道,大环套小环,环环相套。

今后,杭州主城区的快速路网都将盘活,特别是能有效分流和疏解已经不堪重负的中河上塘高架的交通流量。

同时,还将平衡西兴大桥(钱江三桥)、复兴大桥(钱江四桥)跨江通道,能够充分发挥过江通道与市区交通转换的功能,起到平衡过江交通流的作用。

这样一来,人们开车从城北去滨江,过去只由南庄兜收费站入口,走上塘高架、中河高架,经复兴大桥到滨江。现在多了一条直达便捷的快速路选择,即在拱墅区余杭区交界处,进半山隧道、上秋石高架直通复兴大桥到滨江。如果城东下沙的车辆要到滨江区,走德胜高架,经石德立交转秋石高架,直通西兴大桥或复兴大桥到滨江。顺利的话,整个过程只需要20分钟。

    地面道路同步6月底完工 三桥四桥不能互通

     记者了解到,目前秋石四期与秋石三期的地面道路正在做收尾工作,同时,这两座天桥也在紧锣密鼓地施工,同步将于6月底完工。 

    这样一来,开车从城北去滨江,可以选择走秋石快速路,通过秋石四期过复兴大桥,顺利的话只需20分钟左右就可以直达滨江,穿越市区就又多了一个选择。

    不过,目前从四桥走秋石四期,只能直接通向秋石三期,与三桥并不互通。想从三桥进城,还是只能走秋石三期了。

    特别要提醒大家的是,由于全线目前只有姚江路附近有匝道,因此从钱江四桥去往望江地区或者汽车南站的车辆,要提前在姚江路下匝道通过地面道路通行,不然只能从秋石三期的新业路匝道下了。

    另外,如果从钱江新城、复兴地区想上匝道,要从姚江路口提前进入辅道上高架。

     杭州力争三至五年完成“四纵五横”快速路网

     除了秋石四期,今年还将完成环城北路地下通道、杭长高速延伸段和文汇立交等15公里的快速路建设,同时,还将续建文一路地下通道、石祥路提升工程、机场高速、西兴立交、九堡大桥南接线、紫之隧道等50公里的快速路项目。

    杭州市建委表示,力争再通过三到五年,杭州将基本完成“四纵五横”快速路网。

原标题: 秋石四期28日上午10点试通车 杭州快速路网新成“一纵”“一环” 作者: 网络编辑:叶钽