老劳模的新风采

            特约撰稿陈慈林报道　2006年，李兰发因担任铁路安华工区工长时，在建立“班组管理标准化体系”和“自控型班组建设”方面所作贡献，获得全国五一劳动奖章和浙江省劳模称号。2013年8月，他奉命参与杭长高铁浙江段精调任务，在高铁工地展示了新风采。昨日，杭长高铁通车这天，笔者专程到金华采访了已担任高铁线桥车间主任的李兰发。
　　去年8月，杭州工务段成立杭长高铁筹备组，李兰发任组长。几个月里，他与伙伴们徒步走遍了7个标段、40多个项目部承建的240公里线路，对所有线桥设备认真验（接）收。他们以高度的责任心，督促施工单位严格按标准整改了4万多处缺陷，把住了第一道质量关。
　　今年4月，他又担任精调与联调联试车间主任，带领职工开始精调攻坚战。当时从各车间调来参与精调任务的100多名职工，三分之二以上是青工，最年轻的是参加工作不到3年的“90后”，许多人都没接触过高铁。李兰发分别到4个精调点，把自己多年积累的丰富经验，手把手传授给他们。
　　精调和联调联试结束后，70多名青工中有2人担任了班长，10多人成为技术骨干。其中青工李寅变化最大，从原先同事心目中的“刺头”，变成了带班作业的生产骨干。有人感慨地说：“精调车间不但精调了设备，还精调了青工。”
　　精调任务重、时间紧，参与精调任务的有50多名外省籍职工，为了让他们能与家人正常团聚，李兰发调整职工休息方式，动员本地职工每月暂休4天，自己更是放弃了包括节假日在内的休息天。他笑着告诉笔者：“并不是我思想境界特别高，实在是没时间休息，每天工作10小时以上、处理电话二三百个，最多那天达到270多个，3块电板都打完了电。”在他以身作则下，职工们看在眼里、服在心里，都正确处理好工休矛盾，确保了精调与联调联试任务按期完成。
　　在精调中，李兰发坚持高标准，通过“扳”、“挤”、“磨”等技术措施，把轨道几何状态允许误差从0. 5毫米缩小到0.2毫米，这个数据甚至超过了设备配件的制作公差，被相关轨道静态验收专家誉为“已跻身国内高铁精调质量前茅”。
　　杭长高铁通车前夕，李兰发出任新成立的金华高铁线桥车间主任，这是杭州工务段下属的首个高铁车间，它负责杭长高铁浙江段（包括7个站场和3个线路所）全部线桥设备的养护维修任务。车间下辖8个一线工区和14个值守点，涵盖6市5县，承担着确保杭长高铁安全运营的重大责任。
　　李兰发表示：“我们虽然保质保量完成了杭长高铁精调与联调联试任务，但那已经是过去时；确保杭长高铁运营安全，我们永远在路上。”