东湖快速路二期高架4月25日具备通车条件

东湖二期高架

杭州网讯  作为杭州“四纵五横”快速路网最东面的一纵，它的进展一直备受关注。

来自市建委市（快速路网建设领导小组办公室，以下简称市快办）的好消息，东湖快速路二期日前已通过质量初验，预计4月25日高架主体工程具备通车条件，开通在即（具体开通时间以交警部门公告为准），比原计划提前了65天。

这也意味着，开通后，东湖二期高架将与九堡大桥北接线相接，并以全互通立交形式与德胜快速路沟通，大家从机场高速公路能快速进入主城和余杭区了。

记者体验：上高架15分钟到达机场互通，30分钟可到机场

东湖快速路二期工程南起德胜路立交以北，北至外翁线，全长约3.43公里。全线为高架6车道+地面4～6车道规模，设置乔石路北下匝道和乔石路南上匝道、外翁线平行匝道。

记者来到东湖二期工程现场看到，已建成的高架主体犹如一条长长的巨龙，施工人员正在做着最后路灯、隔音屏、绿化等铺装。

随后，记者也提前体验了一番，最直接的感受就是快速和便利。

记者沿着东湖路上东湖二期高架，以60公里/小时左右的速度，一路向南。8分钟后，到达九堡大桥，通过九堡大桥以及南接线后，到达机场互通，一共花了15分钟。

如果一路以60公里/小时的速度行驶，上东湖二期高架后，再通过机场互通走机场高速公路到达萧山机场，全程只需半小时。

至于地面道路，仍在有条不紊地开展，将在6月底完工。而九堡大桥南接线高架部分将于4月底具备通车条件。

“东湖二期是东湖路最北面的一段，主要功能是使机场公路车流快速进入主城和余杭区。”市建委（市快办）表示，建成后，将使东德立交的枢纽功能完全得以发挥，临平、下沙、萧山以及主城区之间的转换将更加灵活。

可以想象，高架既与德胜快速路、机场高速公路形成快速转换，又成为余杭区、主城区、萧山区快速连接的通道。今后临平来往市区，就可以不用走秋石快速路转石大路，而是选择走东湖快速路转德胜快速路。同时，还带动沿线临平副城、九乔商贸城、江南副城的发展。

杭州快速路网主城区框架将编织成网

市建委（市快办）相关负责人告诉记者，随着近期东湖快速路、九堡大桥南接线、机场公路改建等工程4月底前陆续建成通车，紫金港路提升、紫之隧道、石祥路提升改造等一批快速路项目建成也将在6月底前完工。

预计至G20峰会前，杭州快速路网规模将达到182.23公里，占规划“四纵五横”快速路网的68%，比去年底增加54.23公里，提高20个百分点。

目前，杭州已经形成了主城区首个快速路内环线，等到G20峰会前，杭州“四纵五横”快速路网主城区框架将更为壮大，“合纵连横”的大网将基本形成。

杭州四纵五横快速路 ：四纵：吉鸿路-紫金港路-紫之隧道-之浦路，巨州路-上塘高架-中河高架-钱江四桥-时代大道，半山隧道-石桥路-秋涛路-钱江三桥-风情大道，东湖路-九堡大桥及南北接线-通城大道

五横：留祥路-石祥路-石大线，文一路-德胜路，天目山路-环城北路-艮山西路-艮山东路，江南大道-机场快速路，之江大桥及接线-彩虹大道