绅宝CC VS MG GT 谁戳中了年轻人的HIGH点?

26.06.2015  14:17

  近几年,伴随年轻消费群体的崛起,“个性”成为汽车消费的一大风潮。受此驱动,偏于运动、个性的车型大量涌现,例如,关注度颇高的轿跑绅宝CC、MG GT。但是汽车厂商需要看到的是,所谓的个性并不是纯粹的个性,它实际上是内心对于激情的一种渴望和追求。所以,车型只有设计、性能上都够HIGH,够张扬,才能博得认可。那么,在这股个性风潮中,究竟谁会抓住消费者的HIGH点?为此,我们可让绅宝CC、MG GT进行一番PK,从中来窥探一二。

   外观对比:个性之外 绅宝CC更运动

  MG GT的外观偏于时尚个性,它前脸和尾部的设计十分大胆。它的窄格栅及嵌入其中的狭长大灯,攻击感极强;短尾设计,配合一体式尾灯、转折度较大的尾部线条,挑战了人们的传统审美,非常抢眼。或许是因为对“个性”的过于追求,MG GT每个部分都很个性,但却缺少一种整体感。当然,如果你是时尚潮人,MG GT的设计风格倒也符合你的预期。

  绅宝CC的个性表现为一种炫酷、运动,相比MG GT,它的个性之处不是各自为营,而是围绕“轿跑车”这个身份。前脸、侧面加装的大面积碳纤维饰条,吸睛之外带有几分赛车味道;方形双排气口、扰流板等在传递浓郁运动感的同时,更强化了自身的轿跑车定位。对于偏好运动范轿跑的年轻群体而言,这个车应该是其大爱。

  内饰对比:MG GT难以“表里如一

  MG GT的内饰略显低调,偏简单传统,与外观的个性风格有点偏离。方向盘、中控台、手刹这些轿跑车最容易出彩的设计部分,却相对乏味可陈;另外,MG GT中控台及门饰板大量使用了硬塑料,过于简单潦草,不上档次。

  而绅宝CC内饰采用了红/黑配色,浓郁的运动感之外,多了几分激情,很好的抓住了年轻人渴望激情的内心。它在车内大量运用了碳纤维饰条,提升了车内品质感,这点在MG GT上并未见到。同时,它使用了底部扁平的运动方向盘、可与内饰舱线条融为一体的手刹设计,整个座舱个性十足。

  仪表盘设计样式上两车差别很大。MG GT的属于传统风格,双筒式造型,以及三屏显示的方式,在大多数普通轿车上都能见到。比较到位的一点是,当车辆切换到S挡后,MG GT仪表盘会变为红色背景光,多少带来一点惊喜。

  而绅宝CC的仪表盘却显得前卫张扬,造型像一只怒视前方的眼睛,视觉冲击感很强,搭配冰蓝/燃红两种背景光,极容易触发驾驶者的激情。同时,它的档位独立显示、涡轮介入状况显示等设计细节,都是MG GT仪表盘所没有的,更有跑车范儿。

   动力对比:绅宝CC秒杀MG GT

  动力方面,从排量和数据来看两者没有可比性。MG GT搭载的是1.5T/1.4T发动机,最大功率是95KW/110KW,最大扭矩是210 N•m/235 N•m,虽实现了官方宣传的更高效的燃油经济性,但略显平平的动力输出,却和GT类高性能大马力跑车形象有些脱节,有些名不符其实。

  而绅宝CC搭载了1.8T/2.0T发动机,最大功率分别是130KW/150KW,最大扭矩是240 N•m/280 N•m,性能上最高可逼近大部分3.0L自然吸气动力水平。

  如果抛开单纯的参数,从实际感受来看,很显然,绅宝CC更能够满足年轻消费者对畅快淋漓驾驶感的追求。同时,它能在更为宽泛的转速区间实现峰值扭矩,这就保证了“起步迅速”和“后劲有力”的特点,带来强烈的加速推背感。实测来看0-100km/h的加速时间,绅宝CC是9秒,MG GT是9.38秒。

   底盘对比:绅宝CC底气更足

  底盘是左右车辆运动性能的关键,这点上,两车差距较大。MG GT搭载的是前麦弗逊、后H型扭力梁式非独立悬挂系统。绅宝CC采用的则是前麦弗逊、后多连杆独立悬挂系统,同时,后者传承了SAAB的运动基因,配合独有的后轮随动转向技术,后轮循迹性更好。很显然,无论成本上,还是实际操控表现上,绅宝CC都占优明显优势。

  总结:全面了解后会发现,虽然两者设计语言上都强调个性化,为年轻而生。但MG GT仅是“为个性而个性”,在外观造型上做足了面子工程;而绅宝CC除了做到“表里如一”外,更在碳纤维材质、后扰流板等彰显运动气质等细节上,不吝笔墨,最为关键的是,绅宝CC在真正凸显轿跑实力的动力、底盘等方面超越对手。

  在这一个靠脸吃饭的年代,明明“高颜值”就能在年轻人中吃的开,绅宝CC却偏偏要靠才华。由此来看,在这股个性化的风潮吹动下,兼具个性、实力的绅宝CC则可能超越MG GT,成为众多年轻消费群体的首选座驾。

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