建金高速新安江特大桥主桥顺利合拢
中新网浙江新闻10月21日电(苏婷 林木叶 章跃)20日，随着重达50吨的21号块节段梁拼装完成，浙江省交通集团建金高速新安江特大桥主跨成功合拢。据悉，这是建金高速公路第一座实现主跨合拢的特大桥，也是杭州地区公路项目首次应用节段梁拼装技术。
作为“十三五”期间重点建设项目，建金高速公路连接杭新景、杭金衢、金丽温三大浙江省内干线，项目总长度58.09公里，建成后将推进长江经济带综合立体交通走廊建设，带动沿线地方经济发展。
不同于过去现场浇筑施工工艺和简单预制梁工艺，新安江特大桥采用的是新型节段预制拼装技术。建金高速1标现场技术员汤新亮介绍，该桥在设计阶段采用BIM技术绘制三维结构，随后分成142片梁体，按照设计要求，在工厂内按不同形状分别预制生产，再运到现场，像搭乐高积木一样将它们拼装到一起，使用节段预制拼装技术可以大幅缩短特大桥建设工期，预计该桥12月底可实现全幅贯通。
图为新安江特大桥主跨成功合拢现场。范胜利摄图为新安江特大桥主跨成功合拢现场。范胜利摄 据了解，21号块主跨合拢段节段梁重达50吨，高3.2米，长1.7米。新安江特大桥最大的节段梁重达160吨，所有节段梁平均重量达120吨，对架设技术要求非常高，需要按照毫米级的要求进行拼装。
“节段梁拼装精度高，要求每片梁线型规范，不能有形变，拼装后整体平顺如一。”建金1标项目副经理李帅帅介绍。对此，每套节段梁模板安装专门配备了测量台座，确保生产出的节段梁能互相匹配。
从建金高速公路指挥部工程处获悉，新安江特大桥采用场内预制，现场拼装的施工方式，项目部为此建造了1个面积约1.65万平方米的现代化预制梁场。“为确保产量，建金1标新建了在原有的4套节段梁模板的基础上增添了第五套和第六套模板，每月可生产35片节段梁。”该处工作人员说道。(完)
