“四个一”陆风X5 8AT ，造就自主自动挡领头羊

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　　新春伊始，展望自主SUV自动挡车型，各大车企又将展开一番龙争虎斗，陆风X5 8AT作为陆风汽车的明星车型，不出预料的话，仍将扛起“8速时代”的大旗，担当自动挡车型领头羊的角色。因为技术领先，不曾被超越，因为性能出色，所以信心满满。

　　外观一见倾心

　　陆风X5 8AT的外观，属于那种一见钟情的车型，“只是因为在人群中多看了你一眼，再也没能忘掉你的容颜”。车身多以硬线条处理，锋利腰线贯穿前后，大灯凸显棱角，发动机舱盖筋线分明，镀铬进气格栅简洁有力，造型没有模仿的痕迹，自主设计出一款符合国人审美的车型，对于首次进入城市SUV领域的陆风X5来说还是很成功的。

　　动力组合一枝独秀

　　发动机与变速箱是一辆汽车动力总成组成的两个核心部件，从某种意义上讲它决定着一辆汽车的价值。陆风X5 8AT搭载的是沈阳航天的2.0T涡轮增加发动机，最大功率为140kw，最大扭矩为250nm。和发动机匹配的是山东盛瑞的8AT变速箱，这是国内首款具有自主知识产权的8速自动变速器，仅用传统上的5挡自动变速器的结构，实现了更多的挡位，具有更高的换挡舒适性和平顺性，尺寸与4AT变速箱相当，83kg的总重量也不会使车头的负担过重。可比4AT变速箱节油近16%，在同级别的动力组合中，仅此一家，绝无分店。

　　价格一降到底

　　在搭载8AT的车型中，宝马X5，奥迪Q7，路虎全新揽胜等等都属于高帅富的车型，价格也只能仰视，而同级的自主品牌中，最高只搭载了6AT自动变速器，陆风X5 8AT显得鹤立鸡群，而官方指导价只有12.28-13.38万元，加上各种优惠和促销，直戳你的心理买点。

　　8AT一鸣惊人

　　目前汽车核心零部件产业已经成为制约中国自主品牌成长的瓶颈。据统计，仅汽车变速器一项，我国每年进口就在千亿元左右，多年来一直位居汽车零部件全部进口金额第一位。在国产自动挡乘用车中，80%左右搭载的是进口自动变速器，而剩下的20%也主要来自外资控股的合资企业。由于专利和技术封锁等原因，自主品牌只能研制专利已经开放、燃油经济性较差的4AT或者5AT，更高端的自动变速器研发、生产，成为自主品牌在核心零部件研发领域发展的短板或缺憾。

　　在中国汽车市场，韩国现代、日本的爱信以及德国的采埃孚基本上垄断了8AT自动变速箱市场。中国市场上80%的自动挡变速箱都由爱信提供。陆风X5 8AT的问世，填补了中国汽车工业的空白，摆脱了国外变速箱供应商的技术制约，大范围推广后可以大幅降低国内企业的采购成本，对于提高自主品牌汽车的竞争力将发挥积极作用。

　　陆风汽车作为破局者,让消费者以亲民的的价格享受到自动变速器的前沿技术,为中国自动挡车型的量产闯出了一片新天地。同舟共济的小伙伴盛瑞8AT,为中国汽车工业走向世界注入了更强动力,也为“中国创造”赢得更多喝彩。