“公述民评”问政城市道路交通通行能力

城市道路，人们常把它形象地比喻为“城市血脉”。血脉如果不通了，就像人得了血栓病。昨晚，2014公述民评面对面问政活动第三场，关注“提高道路交通通行能力”，包括交通信号灯和交通标志的设置、高峰期交通管理以及文明交通水平等。

最近市民以及媒体，包括网络广泛关注和热议的公交专用车道问题，昨天在公述民评现场再次成为焦点问题。

公交专用车道规划

合理性在哪里？

有民评代表提出，增加公交专用道，是依据什么定的？合理性在哪里？

治堵办主任阎浩说，交通的最终目的是解决人和物的流动。我们每天有280多万人乘坐公交车，有将近4000辆的公交车在道路上跑，我非常支持划公交专用车道，合理不合理，要请280多万乘坐公交车的市民来回答这个问题。

划公交专用车道要满足几个条件：

第一，要建立交通的走廊。其实我们这两年在道路建设上投入了大量的资金，按照市政府的决策，我们在5年内要建成快速路网，我们正朝着这个目标发展和建设。

第二，建公交专用车道要相对的独立和封闭，确实这也是个先决条件，现在我们的公交专用车道在这方面有欠缺。但不是说这些欠缺要制约还是什么，我们在做这方面的工作的时候，和相关的规划、建设部门一起商量做这件事情，如果这件事情光交警一家在做，肯定是做不好的。

公交专用车道的速度

为什么比非公交专用道路慢？

治堵办主任阎浩说，他开过大客车，大客车的宽度不含反光镜是2.8米，现在的道路，每一个车道宽度基本上在3米3，就是不划公交专用车道，让它到普通车道去跑，它还是要注意安全。现在我们公交车的平均时速也接近20公里，这个速度对公交车来说，对载客量这么大的客运工具来说，是非常合适的。同时我们道路设计时速是60公里，公交车它跑不到60公里/小时，所以说我们为了互相不干扰，给公交车腾出更大的空间，划出了公交专用车道。

民评代表继续追问：您说20公里/小时，我们这边根本没有20公里/小时。9月9日的那一天，4.5公里我们的公交车整整开了54分钟，最快的速度是4.5公里今天开了22分钟。

随后又有民评代表提出，现在对借道公交专用车道的行为惩处力度不够，交警现场监察和探头都没有那么大的覆盖率，所以很多私家车车主凭侥幸心理，占用公交专用车道。民评代表还建议用公交车的车载行车记录仪作为处罚的依据，给占道行为一个震慑作用。