“路怒症”引发危险性驾驶 很可怕

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　　“路怒症”顾名思义就是带着愤怒去开车，指汽车或其他机动车的驾驶人员有攻击性或愤怒的行为。对于司机来说，“路怒”可能并不陌生。也是今年当之无愧的网络热词，但终究这种现象所带来的危险性驾驶到底有多可怕？可能很少司机会知道。

　　 路怒危害究竟有多大？

　　我们先来看三个案例

　　案例一：

　　发生在今年5月3日引发公众对“路怒症”的关注的成都一起事故。一段简短的视频，一名男司机把女司机的车辆逼停后，将女司机从驾驶室拖出并对其当街殴打，在短短的35秒内4次踢中女司机面部，并用螺丝刀将上前制止他的出租车司机扎伤。随后，男司机张某因涉嫌寻衅滋事罪被追究刑事责任。

　　案例二：

　　7月5日上午6点20分许，北京市房山区一辆京牌丰田小客车与河北牌小客车行驶过程中斗气别车，发生接触后失控撞向路边公交车站，造成5人死亡。斗气别车原属司机之间的置气之举，愤怒之火却烧向路边无辜行人。

　　案例三：

　　亳州市区希夷大道上，一名骑电动车的女子拐弯时，险些撞上迎面而来的电动三轮车。没想到，三轮车上男子立即下车，朝女子头部猛踩几脚，将其打伤后扬长而去。次日下午，该女子被发现在自家自杀身亡。

　　以上几个案例，我们看到了“路怒症”不断的发生在我们的身边，而“路怒症”所引发的一些列危机到生命安全的事件，让我们觉得可怕和无法想象。

　　 “路怒症”为什么出现？

　　首先我们来看两组最新的研究数据。

　　一组数据是据最近的外国新闻媒体报道，最新研究发现恶作剧最容易引发驾驶人员的路怒症，调查显示开车发短信引发路怒症，占26%；车距过近引发路怒症，占13%；其次是长时间霸占左车道，占12%；最后是车速过低，占10%。当然，路怒症也不是完全由他人引起，在1000份驾驶员调查中，有61%的驾驶员承认自己在驾驶过程中有过超速行为，29%出现过不当车距，26%说过脏话，25%的驾驶员经常或偶尔使用手机。

　　另一组数据是上海某心理咨询中心通过调查发现，中国司机心理障碍的发生率较高，达到59.8%。其中，长途汽车司机心理障碍发生率高达80%，私家车主则为44.4%。而且据公安部交管局统计，2012年1月至2015年4月底，全国公安交管部门查处强行变更车道、强行超车、违法抢行、强行违法占道行驶和不按规定让行等“路怒”违法行为共计1.04亿起，其中，强行变更车道、不按规定让行违法行为查处量逐年上升，由2012年的196.6万起上升至2014年的405.2万起，今年1-4月份强行违法占道、超车违法查处量上升10.23%。

　　我们观察两组数据可以很显然的发现“路怒症”现象产生是内在原因和外在原因共同作用的结果。随着我国开始进入汽车时代初期，很多驾驶员的交通法规并不完善，心理的道德素质也是比较欠缺的，面对钢筋混凝土堆砌的城市，每天快节奏高压力的生活，在享受高科技带给你便利的同时，工作生活所带来的压力在无形增加，当所有不幸福的情绪堆积起来又无法释放的时候，于是你便在遇到紧急情况的时候，暴躁易怒、语言粗俗，甚至危险驾驶、大打出手。而随着国内汽车日益增多，道路拥挤、堵车现象严重、停车难等现象，是引发“路怒症”最为直接的因素，也是引发“路怒症”的外在原因。

　　 “路怒族”都有哪些表现？

　　●开车“骂人”成常态。

　　●驾车情绪容易失控，一点堵车或碰擦就有动手冲动。

　　●喜欢跟人“顶牛”，故意拦挡别人进入自己车道。

　　●开车时和不开车时脾气、情绪像两个人。

　　●前面车辆稍慢就不停鸣喇叭或打闪灯。

　　●危险驾驶，包括突然刹车或加速、跟车过近等。

　　“路怒症”又叫“攻击性”驾驶，目前我国还没有针对“攻击性驾驶”的相关法规，相关的处罚条例只能依靠危险驾驶罪、危害公共安全罪及交通肇事罪进行判决。其实在外国都有对其明确的规定。比如美国，从各州的公益性《驾驶手册》到权威性的法律法规，对“攻击性驾驶”的预防和惩处措施都相对完善。

　　美国《加利福尼亚驾驶手册》是针对加州获得C类驾驶执照的驾驶人免费发行的安全文明驾驶操作手册。手册介绍“应对急躁型驾驶者和暴怒型驾驶行为”，并将其与雨天行车、雾中行车、油门故障处理等驾驶人必备的技巧列为同等重要。通过调查问卷给出相应的解决“路怒症”对策，例如为避免急躁型驾驶，您要为到达目的地预留出足够的时间、不要强行超车、不要对其他驾驶者做手势等。

　　针对攻击性驾驶等“路怒”行为大量增多的问题，公安交管部门持续开展整治。随着舆论将“路怒症”一次次地推向高潮，随着越来越多的交通事故矛头指向“路怒症”，人们也逐渐理性思考，更多的关注如何应对驾驶的“路怒症”。

　　 如何根治“路怒症”？

　　 实现交通法规与行车道德的统一

　　“路怒症”是汽车时代的一种世界通病，如果是病，就得治。小编认为，一者，加强相关交通法规的制定，明确处罚条例，不文明行车得到有效惩治。二者，对很多不懂交通法规法律的“路怒族”进行知识的普及，健全“车德”教育和心理疏导的常态机制，树立对交通法规的敬畏。三者，“路怒族”驾驶人应掌握并了解自己的驾驶行为，学习如何避免驾驶中的不良情绪，必要的时候求助心理医生。

　　有人认为，开小汽车和拎大砍刀就是一回事，小汽车也是凶器，据不完全统计，仅中国内地每年就有超过12万人死于车轮之下，平均每天就有超过330人，也就是说平均每4分多钟就有1条鲜活的生命成为轮下之鬼。如果加强管制“路怒症”可以像管理酒驾一样，还有什么不能整治管理的呢？人在途中，车行路上，难免发生一些意外，很多司机应该更多的反省自己“有没有好好开车”，宽于律己，严以待人，“路怒症”又怎么会存在？