超豪华品牌也开始量产SUV

保时捷是生产超豪华品牌SUV的“带头大哥”，图为卡宴。

     超跑单车利润高 可年销量难过万

    随着保时捷卡宴、路虎揽胜、奥迪Q7等高端SUV细分市场的走热，定位高于普通豪华品牌的超豪华品牌也开始按捺不住，纷纷着手打造旗下首款SUV产品。日前，兰博基尼官方正式宣布，旗下首款SUV——兰博基尼Urus概念车将正式量产，并于2018年正式投放市场。

    按照兰博基尼的规划，除了欧美及中东市场，中国市场也将是重点销售的区域，因为这里是目前全球高档车消费成长最迅速的地方。

     超豪华品牌集体瞄准SUV市场

    宣布推出首款SUV的超豪华品牌，并不只有兰博基尼。今年初，宾利宣布旗下首款SUV Bentayga将于9月法兰克福车展上亮相；玛莎拉蒂SUV车型Levante也将在明年初北美车展首发；顶级品牌劳斯莱斯的SUV计划已到了工程车状态，预计上市时间为2018年；阿斯顿·马丁之前同样有计划推出SUV，并重新以Lagonda品牌命名。

    在其他知名超豪华品牌中，只有法拉利和迈凯轮明确表示不会打造SUV车型，而是继续坚持原先的产品路线。不过，他们将在混合动力、纯电动车等环保领域发力。

     想靠SUV提升销量

    大部分超豪华品牌都是有情怀的，所以，长期以来专攻某个领域。可正是因为产品线过于单一，即便单车利润高得令人咋舌，不少超豪华品牌的年销量仍难以过万辆，以至于抗风险能力比普通车企要差很多。推出SUV车型，正是其拓展产品线的理想选择。

    2012年，阿斯顿·马丁全球销量仅3400辆，虽然2013年略有增长，全球销售达到4200辆，营业收入5.19亿英镑，但净利只有可怜的150万英镑。其在中国市场的发展也并不顺利，虽然没有官方数据，但有业内人士预估，2014年阿斯顿·马丁在国内的销量可能没超过200辆。2014年底，庞大集团还转让了旗下5家涉及阿斯顿·马丁品牌销售业务的子公司。

    兰博基尼自2008年进入中国市场后，一直保持增长姿态，但从2012年起遭遇三连跌。2014年，兰博基尼在中国市场销量为236辆，同比下跌11.6%。

    与之形成鲜明对比的是，早在2002年日内瓦车展就推出首款SUV车型的保时捷卡宴，早已从一个小众的超跑品牌转变为形象高端的大众化品牌。去年，保时捷又推出全新SUV车型Macan，进一步拉低保时捷SUV入门价。随之而来的是，保时捷在2014年交出全球销售18.98万辆，中国销售4.69万辆的成绩。

    超豪华品牌斥巨资打造的这些SUV车型，定价高低不一，未来是否真的能够和奔驰、路虎等豪华品牌竞争SUV市场？

    凯利蓝皮书的分析师Akshay Anand表示：“现如今，造一辆SUV车的成本要超过造一辆法拉利。这个领域依然有很大的空间，有足够的消费潜力，传统的那些超豪华车的买家已有了跑车或者轿车，但他们有那么多钱，真正的超豪华SUV会满足其需求。”