往南走复兴路记得提前下桥 秋石四期六个小心得

29.05.2015  07:45

制图 高薇

昨天下午5点半左右,从钱塘雅苑楼顶看过去,开通首日晚高峰时段的“秋四”高架有点冷清。 记者 陈中秋 摄

昨天上午10点,秋石高架四期正式通车,杭州主城区也终于形成了一条长约40公里的内环线。

从地图上看,这条城区“内环线”呈一个南北狭长的“”字形,等环北地下通道建成后,还将变成一个“”字形。

秋四”开通,对我们的出行带来什么样的影响?昨天上午和晚高峰,我都分别作了一番体验,现将一些小心得与大家分享。

路宽车少坡度大,路况好了可别超速

昨天上午10点,我们从秋石高架三期的艮山西路上匝道上桥,和半年前刚开通时相比,秋石三期的车流量有了明显增加,车子前后紧紧挨着,但车速并不慢,大部分路段开到60-80码没问题。

上桥后一路往南,来到新业路下匝道,在“秋四”建成前,这个匝道是下到主城区的最后一个口子(再下一个匝道连接钱江三桥通往滨江),昨天上午,新业路匝道并没有出现以往常有的排队情况,应该和秋石四期开通不无关系。

过了新业路匝道,桥上车流量开始减少,宽敞的三车道桥面上车并不多,到了原来的钱江三桥匝道时,桥面左侧主线上出现了一个新的匝道,匝道交通信息牌上显示:下一出口是姚江路,距离3公里,距离复兴大桥4公里,之江大桥14公里。

过了钱江三桥匝道,我们驶上了刚开通几小时的秋石四期。

主桥面很高,往两边望去能看到边上七八层楼高的住宅屋顶,开过清江路上方后,是一段又长又宽的下坡路,开起来很爽,时速不知不觉已经逼近80码的最高限速。

(小提醒:以后桥上车辆多的时候,这个路段一定要踩一下刹车控制车速,路况越好的路段,往往也越易发生追尾事故。)

从秋石高架清江路口开到姚江路的下匝道,一路过来只用了五六分钟,路况很好。

(小提醒:切记不要超速!经观察,高架上的测速仪和智能集控系统已安装完毕,交警部门也表示,超速等交通违法行为肯定会被抓拍)

秋四”地面道路,注意坑坑洼洼

秋石高架三期开通后,经常有车主抱怨,说艮山西路的上下匝道附近路坑实在太多,车子底盘稍低一点就会被磕,已经有好几个人在那儿磕破了车胎。

昨天我从艮山西路上匝道上桥时发现,路面的坑洞已经填平,铺上了一层透水沥青,今后可以放心地走了。

不过,昨天我从秋石四期姚江路的匝道下桥后发现,很多地面道路还是坑坑洼洼。属地交警说,秋四的地面整改工程要到6月份才能完成,到时候,秋涛南路地面保持双向6车道通行,并且将在汽车南站附近设置一座行人过街天桥。

(小提醒:从此处下桥的车辆,可不能再像桥上那样开得那么快了!)

往南走复兴路,记得提前下桥

昨天我发现,在“秋四”通往钱江四桥和中河高架的匝道口前,很多车子都打着双跳灯,停在匝道口导流带上,很危险。

从交警部门了解到,原来这个位置有三个出口,除了通往钱江四桥和中河高架的匝道,主桥面会继续往南延伸到复兴路上。而现在匝道变成了两个,也就是说,原来一路往南通往复兴路的车辆,现在提前就要从姚江路匝道下桥,走地面道路。

(小提醒:如果一不小心错过了姚江路的下桥口,还有一个办法:走中河高架的匝道,从最近的万松岭匝道下桥,左转掉头,再从万松岭上匝道上桥,往前开500米,从复兴路匝道下桥。不过此办法只建议在平峰时走,高峰时段中河高架万松岭的两条匝道也较为拥堵。)

来源:都市快报        作者:记者 蒋大伟 摄影 陈中秋        编辑:郑海云