让杭州的出行“飞起来”

“四纵五横”快速路网，构建一座城市的幸福

东经102.2°，北纬30.3°，这里是杭州，一个空气里带着清甜的城市。都说杭州因西湖而美，“未能抛得杭州去，一半勾留是此湖”，西湖新十景老十景，诉说着它的过去和现在。

爱上杭州，每个人都有自己的理由，有人因为这座城市的美；有人因为这座城市的包容；有人因为这座城市的活力……幸福的方式有许多种，而构建起这些幸福的基础和根本，就是杭州四通八达的快速路网。

2016年5月4日，东湖快速路所在城东“一纵”通车。7月7日，石祥路高架所在城北“一横”通车。8月10日，紫之隧道所在的城西“一纵”通车。至此，杭州“四纵五横”快速路网的总里程达到182公里。绵延的路网打开了城市新的出行方式，让在这里打拼的人，看到了这座城市更多的未来和可能。

扩大的快速路网

打造城市幸福的基石

杭州快速路网的发展历程，要从1999年说起。那一年，杭州有了自己的第一条高架——上塘高架。一座城市由南往北的时间，开始不断缩短。2004年，中河上塘高架全线通车。此后，杭州的快速路网被注入了“加速度”，开始极速前进。

2010年6月10日，留石快速路二期工程全线开通，打通了杭城北部东西向大动脉。

2013年12月30日，东起下沙文汇路、西到城西文一路保俶北路口的德胜快速路通车，城西和下沙来往不过30分钟的时间。

2014年12月31日，秋石快速路三期全线通车。打开了一条从半山到清江路的南北新主线。

2015年10月15日，环北地下通道全线通车。天目-环北-艮山快速路这“一横”的建设取得了第一阶段胜利。

2016年5月4日，东湖快速路二期-九堡大桥南接线-机场快速路通车。2016年7月7日，石祥路高架全线通车。2016年8月10日，城西最美的“一纵”通车，之江、西溪、三墩，一下子被无缝对接起来。

至此，总长达到182公里的“四纵五横”快速路网正式打造出一个主城区成环，外部成网的“大杭州”格局。这么大一张网，其实也只占了规划总里程的68%。这样的用心“编织”还在继续，城市的触角还在伸向更远的远方，目的就是要让杭州的出行畅起来，让杭州成长的脚步快起来，让这座城市里的人幸福起来。

纵横的快速路网

打破主城区交通“桎梏”

182公里的快速路网，正在打破一个又一个城市交通“桎梏”。

2014年12月31日，秋石三期开通，中河高架成为最大的受益者。数据显示，中河上塘高架早晚高峰平均车速由2014年下半年的32.4公里/小时提升至2015年的38公里/小时，增加了17.3%。

快速路网的完善和扩张，也改变着杭州人的发展思维。

2016年年初，戚慧把公司从乔司搬到了余杭，做了十几年家具生意，现在的她把目光瞄准了城西，之所以“西进”，看中的就是两条和城西息息相关的快速路，紫之隧道和石祥路高架。这样的选择不无道理。数据显示，石祥路高架开通之后，留石高架、德胜高架日均严重拥堵时长环比减少4小时以上。紫之隧道更是在开通3天之后，就起到了立竿见影的效果。城西前往灵溪隧道的车流，同比下降了19.24%，经虎跑路或灵溪隧道进出景区的车流量，降幅均超过了12%。