能见度仅301米 杭州早高峰开车一族“很受伤”

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　　昨天，知道早晨会有雾，还是浙北地区持续第5天的雾，可谁知道，大雾就是这么任性，能见度301米！成了杭州立冬(11月7日)以来最严重大雾。

　　从前天早晨开始，杭州市气象台的大雾黄色预警，一发就停不下来的节奏。然后，周一早高峰，雾锁杭城，交通雪上加霜。

　　不过大雾得瑟到这份上，也差不多到头了——昨天下午，冷空气千里驰援，带来一场大雨，驱散大雾。

　　今天明天，冷归冷，大雾暂时不会再来骚扰。

　　当早高峰遇到大雾

　　开车族“很受伤”

　　所谓的苦逼，就是周一早高峰遇到恶劣天气：

　　浙北地区，第5天大雾，其中，杭州和湖州雾气最盛，不少地方能见度跌破100米，最低为德清40米、余杭44米、桐庐68米。

　　杭州呢？来自省气象台的数据，昨天早晨8点左右，杭州最低能见度仅301米，大雾差不多持续到中午11时左右，才逐渐散去。

　　然后，交通状况就呵呵了——浙北多处高速公路采取了封道和分流措施：嘉兴辖区的所有进口关闭；杭州湾跨海大桥北航道附近路段由于起雾情况比较严重，能见度仅20米左右，对北岸西塘桥进行分流；杭金衢高速衢州段全线关闭，杭州方向衢州东、常山西设分流点。龙游支线丽水方向龙游北、龙丽高速杭州方向龙游南分流；杭州绕城高速采取临时交通管制，危化品车和七座以上客车限行……

　　高速封道管制，直接连累了地面道路。昨天早高峰，杭城多条道路拥堵不堪，刮擦事故频发，让许多上班族“很受伤”。

　　立冬以来最严重大雾

　　为何突袭杭州

　　昨天杭州的这场大雾，可以说是立冬以来最严重大雾。

　　虽说秋天是大雾高发的季节，但这么猛的大雾，还是有点猝不及防。

　　省气象台分析，近日之所以接连出现大雾天气，是由于影响我省暖湿气流较活跃，空气中水汽含量较高，近地面风力小，大气层结相对稳定；当暖湿气流移动到温度相对较低的地面时，下部冷却使水汽达到饱和而形成了大雾。

　　省气候中心高级工程师毛燕军说，昨天的大雾，是赶着下雨之前来的，也叫雨前雾。

　　原因除了本身空气湿度就大，冷暖气流交汇加大了湿度，以及夜间降温，容易导致水汽凝结外，大雾久久不散还有个原因，就是昨天的云层很厚，导致阳光照不进来，“一般秋天的雾，阳光升起后会很快散去，但昨天缺乏光照，就很难散去，云一多，气温升不高，湿度很将降下来，雾就更顽固了。”

　　还有一个不可忽视的原因是，杭州和湖州地区，湖泊河流较多，下地面湿度相对更大，像昨天早上8点，杭州能见度仅301米时，湿度高达98%。

　　当然，这个季节，雾气也会遵循气候规律，逐渐多起来，越临近冬天，频率和程度都会增加。

　　至于冷空气，它和雾的生成无关，和消失有关，昨天下午抵达的冷空气，是今天浙北告别大雾的功臣。

　　浙北持续大雾，究竟从何而来

　　到昨天，浙北大范围的持续大雾，已经是第5天了。持续大雾从何而来？

　　省气象台副台长楼茂园说，上周五浙北地区雾气最大的是临安以西地区，能见度50米以下；上周六雾气最大的地方，就换成嘉兴了；上周日杭嘉湖，昨天杭州、湖州。

　　楼茂园说，浙北持续大雾，一方面是近期的大气环流决定，大气静稳，另一方面是西北风转为西南风，之前几天没有冷空气，风力小，海风就爬上岸了，空气湿度大大增加。加上昨天之前，杭州夜间天气晴朗，辐射降温，就有了冷凝的条件。

　　好在这个局面，今天应该会暂时终结，楼茂园说，昨天下午开始，冷空气渗透到了浙北、夜间抵达浙中，风雨效应下，今天明天基本不会出现大雾。

　　不过冷空气到浙中后，就没力气了，没法推进到浙南，所以浙南地区出现大雾的可能性还是有的。

　　既然说到雾，霾也绕不过去。前天杭州中度污染，昨天上午一度重度污染、下午缓解为轻度污染。

　　楼茂园说，最近包括这一周，变化最大的是雾，昨天这样的大雾过后，还会有短时的雾。

　　霾倒是老样子，AQI(空气质量指数)基本在60-150之间，因为这一次冷空气强度有限，能一定程度改善空气质量，但不足以彻底冲刷天空。

　　有不少人还是傻傻分不清楚，雾和霾就有啥不一样。

　　一般来讲，雾和霾的主要区别主要看水分含量，也就是湿度的多少，湿度达90%以上的叫雾，湿度低于80%的叫霾。80%～90%之间的，是雾和霾的混合物，但主要成分是霾。就能见度来区分：如果目标物的水平能见度降低到1公里以内，就是雾。水平能见度小于10公里的，且是灰尘颗粒造成的，就是霾或灰霾。

　　总的来说，这一周空气不会太好，但也不会太糟糕。

　　雾天开车，可得擦亮眼睛

　　随着冬季的到来，大雾还将不断“光临”。昨天，杭州交警部门提醒：近期起雾频繁，出行前一定要注意提前关注天气变化，及时了解路面起雾情况，尽量能够绕开交通管制路段或者“团雾”严重区域，一旦已经上高速或者进入“团雾”区域，首先要做的就是确保安全，并要注意以下几点：

　　一、千万不能慌张。要保持冷静，握好方向盘，不要盲目加速或减速，虽然视线模糊，但仍要“眼观六路、耳听八方”。

　　二、尽量提前下高速。如果发现前方有“团雾”或大雾，在距离和车道满足变道条件、确保安全的前提下，减速驶入最右侧车道，就近选择出口缓慢驶出高速或进入附近服务区暂避。

　　三、确保安全行车。能见度小于200米时，开启雾灯、近光灯、示廓灯和前后位灯，车速不得超过每小时60公里，与同车道前车保持100米以上的距离；能见度小于100米时，开启雾灯、近光灯、示廓灯、前后位灯和危险报警闪光灯，车速不得超过每小时40公里，与同车道前车保持50米以上的距离；能见度小于50米时，开启雾灯、近光灯、示廓灯、前后位灯和危险报警闪光灯，车速不得超过每小时20公里，并从最近的出口尽快驶离高速公路。

　　四、雾区千万别停车。碰到能见度极低的大雾，很多司机会本能地减速靠边停车，但这往往是致命的。进入能见度很低的“团雾”区域时，如果就地停车最容易引发连续追尾事故。如果因为发生事故或车辆抛锚不能继续行驶的，应尽量选择紧急停车带或路肩停车，立即打开双闪、放置警示标志，保证后方车辆更早地发现险情，以做好应对的措施。另外，车内人员也应立即撤离到路边安全的地方，并及时报警，避免二次事故的发生。