80岁灵桥明年7月具备通车条件

昨天上午10点半，随着现场指挥人员的一声“下落”，灵桥的最后一节拱肋，稳稳落在了基础的拱铰底座上。至此，大桥上部的两排拱肋实现全面合龙。

这座让宁波百姓一直惦记着的老桥，终于迎来了实质性的进展。

“终于又见到灵桥横跨在江上了！”路过的出租车司机小董不禁感慨。

走过古稀年近耄耋，超期服役的灵桥，在2013年10月接受了一场“大手术”。原本工期定的是300天，可结果一修，至今已超过两年。从最初对维修方案的研究定夺，到动工后碰到的难以预料的种种问题，都导致恢复通行一直无确切日期。

眼下，市民终于盼来了好消息。大桥又拼起来了，预计明年4月完成桥面板安装后，7月份就能基本达到通车条件。

进展——

两侧拱肋全部拼接完成，明年7月可具备通车条件

钱江晚报记者了解到，灵桥拱肋是其三铰拱结构中的主要承重构件，也是桥梁造型的重要组成部分。因此，拱肋拼装在整个大修过程中，是尤为重要的一环。

为尽量缩短工期，在拱肋拼装过程中，城管市政部门采取了两侧同步紧凑型的施工方案。

今年10月，在海曙侧进行系梁等基础加固作业的同时，就已经开始了江东侧上部拱肋节段的拼装工作。

通过不同工序间的交叉进行、同步开展，大大缩短了拱肋拼装的时间。到了本月初，上游侧单根拱肋的拼装也陆续完成。昨天，下游侧拱肋的拼装工作完成，灵桥拱肋实现全面合龙。

城管市政部门昨天表示，下一步，将尽快开展横撑、吊杆等其他上部构件以及桥面板的安装工作。为赶进度，春节期间也会马不停蹄地施工，争取在明年4月完成桥面板的整体拼装及合龙。

至于后续的桥面铺装、栏杆等附属设施的安装，还有两侧道路的施工，也将争取在明年7月完成。届时，灵桥的主体结构将基本完成维修，明年7月可具备基本的通车条件。

回顾——

超期服役被鉴定为危桥，最初的大修工期是300天

灵桥，横跨在海曙与江东分界的奉化江上，是宁波最古老的大跨度浮桥，所以老底子更习惯称之为“老江桥”。1936年，在宁波旅沪同乡会资助下，由德国西门子公司承建的灵桥正式完工，成为宁波最有代表性的近现代建筑之一。

然而，历经环境侵蚀、战争破坏和多次船只撞击后，超期服役的灵桥病害缠身。尤其是遭受了2011年的一次严重撞船事故，灵桥最终被诊断为危桥。

2012年7月，宁波市城管局就宣布灵桥即将大修，而且要求“原地维修，修旧如旧”。可是，同年12月初步设计方案一出，便引发市民不满，当时，宁波市政府召开新闻发布会，通报灵桥大修初步设计方案。按照部署，灵桥将力争于2013年10月具备通车条件。但初步设计方案引来众多市民不满，相关部门开始调整方案。

2013年10月，灵桥终于正式动工，计划工期300天。之后，大桥就一直被高过一人的围墙牢牢包围，从外面很难看到里面的施工进展。

释疑——

维修的复杂性大大超预期，还要对原构件采取文保措施

按照计划2014年就该恢复通车的灵桥，眼看被封了两年，却迟迟不见完工迹象，有市民甚至发现，灵桥被拆后已停工许久。一时间，关于灵桥大修的传言不断，其中，流传最多的质疑声是：灵桥被拆开后是不是装不回去了？不然为何修了那么久还是没个结果？

针对外界质疑，今年8月，市城管市政部门就市民们关切的问题给予回应。

工程负责人出面解释，一方面，在大修过程中，参建各方都抱着慎之又慎的态度对灵桥进行修缮。比如审批，在维修过程中，要严格遵循文物修缮的审批流程，从设计方案审查批复，到施工方案的备案实施，都需经省文物主管部门同意。

因此，多次对维修方案进行论证修改，就花费了大量时间。比如在大修过程中，必须对原构件采取严格的文物保护措施，参建单位要对照标准，对每一件拆卸下来的构件进行深度检测和使用性能判断。对保留使用的构件，要矫正、除锈、防腐、维修、加固，像弹坑等历史遗留痕迹等，都要保留。对无法使用的构件，经现场文物咨询、施工监理及业主认定后回收保存。

另一方面，老桥维修又不同于新建工程，其复杂性和困难性都大大超过了预期，远非普通新建工程可比，不少问题需要在维修过程中一边发现一边解决。

比如今年5月，拆卸了拱肋后，发现拱肋的尺寸、内部构造、拱轴线位置与原设计方案存在较大出入。单这一处，设计单位就花去了两个多月，对变更设计图进行论证，最后根据实际情况进行修改调整。