海宁：长安社区巴士创新服务模式带动人气

　　2016年9月底，海宁市长安镇开通社区巴士4号线，先期投入5辆小巴士。这是继海宁新兴经济区黄湾镇（尖山新区）率先开通社区巴士后第二个开通社区巴士的乡镇，之后袁花镇、许村镇也陆续推出社区巴士。
　　随着长安社区巴士试运行的成熟，又陆续推出了另外5条社区巴士线路。目前，长安社区巴士在海宁四个有社区巴士的乡镇中运行规模最大，一共有三十辆车，首班车早上七点，末班车晚上八点半，大多停靠在菜场、学校、医院等人流密集的地方。
　　事实上，社区巴士作为城市公交的新生事物，不少城市的社区巴士都遇到了在叫好声中开通，运营途中遇冷的尴尬局面。长安巴士也不例外，不少市民发现，这些社区巴士经常有空车跑的现象。如何打破这种叫好不叫座的局面呢？海宁长安社区巴士在运营中不断摸索、积累经验，从而不断地得到完善。

　　营运方式多样化

　　长安社区巴士除按照定点定线运行外，还可以根据群众需要采用定点不定线模式运行。即在规定起讫站点间，可根据乘客需要和实际客流情况选择线路，采取按站上车，按需下客，车辆聚点的方式营运。长安社区巴士3号线就是这样一条灵活的线路，可在镇区符合要求的道路上下客，群众反映很好，特别是老年人。
　　据统计，长安社区巴士6条线路1月份客运量1.4万人次，2月份达到2.5万人次，并呈不断上升态势。其中，3号线单车日客运量最高。
　　实践证明，这种灵活机动的营运方式，较好地解决了群众出行的“最后一公里”问题，打击了非法营运，增加了公交覆盖面，弥补了常规公交服务的短板。
　　为进一步满足群众出行的多样化需求，长安社区巴士下一步考虑对已有的部分线路进行优化和扩面，让社区巴士能够开进附近与镇区相连接的村，同时将参照3号线灵活机动的运营方式，为更多群众出行带去方便。

　　支付方式便捷化

　　去年下半年，公交已经把“二维码”引入到了车辆运营管理中，随着“互联网+公交”模式的进一步发展，如今长安社区巴士实现扫码乘车，乘客再也不必为带零钱乘公交而烦恼，这项功能的开发主要是针对年轻的出行者和长安两所大学的学生。乘客通过智能手机公交车上扫一扫，在支付完成后主动向驾驶员出示支付凭证即可完成乘车付款。扫码支付支持支付宝、微信和付呗三种在线支付方式，扫码票价按投币票价实行。
　　同时，长安社区巴士也可以刷公交IC卡和老年卡乘车，享受与城市公交同等的优惠，此举得到了广大市民的热烈欢迎，较好地带动了社区巴士的人气。

　　对客服务精细化

　　“看到有的老人坐在地板上爬上来，特别是下雨天，我的眼泪都要掉下来了。”负责社区巴士的相关管理人员这样说。据了解，虽然社区巴士车辆个头比普通公交车矮小，里面的构造是迷你版的公交车样子，但是从地面直接跨上车辆的距离有55厘米高，对于老年人来说想要一脚直接跨上车并不那么轻松。
　　如何才能让老年人乘车更轻松更安全呢？负责社区巴士管理的工作人员们也是动了一番脑筋，花了一番心思。
　　最重要的自然是从提升自身服务入手。每一位驾驶员看到有老年人上车，必须停车下来搀扶老人上车并坐稳后才起步开车。同时，在车门口的座椅上加装一个拉手，方便老人上下车时可以有地方借力扶稳。遇到实在吃力的老年人，驾驶员把准备好的小凳子放在地上，让老人先踩着小凳子然后跨上车。社区巴士如此贴心与人性化的服务，得到了老年人的称赞与感谢。
　　此外，长安社区巴士主动走进校园，深入长安本地大学浙江财经学院东方学院进行宣传，工作人员现场对学生进行讲解，让学生了解社区巴士的线路走向等服务信息，同时广泛听取学生朋友的意见和建议，争取让长安社区巴士满足更多人的出行需求。（海宁运管所朱晓青 王小峰报送）