上汽集团、上海通用要做自己的快修店

卖车不赚钱 互联网企业还来抢售后维修的饭碗

如何与4S店售后形成差异化成为关键

卖车不赚钱，紧靠售后维修和汽车金融成为很多汽车厂家和4S店的共识，特别是汽车售后保养维修市场，由于产值规模巨大，成为众人觊觎的对象，甚至是一些互联网企业也都推出了O2O的上门保养维修服务。

这下，整车企业坐不住了。上汽集团9月20日宣布旗下首批12城50家车享家门店已正式上线，并将在未来5年打造上万家门店，包含中心店、综合店、社区店，为车主提供零距离维修保养、汽车租赁、保险等一系列服务。与此同时，上海通用汽车也将布局独立售后市场，新设独立售后快修连锁品牌，并计划在国内先试水开设100家快修连锁加盟店，目前该项目已经开始内部招商。

汽车厂商亲自试水建立独立的快修连锁品牌，究竟是否能够给予车主方便和实惠？有了快修店，车主是否还需要去4S店维修保养，两者之间是如何定位的，这将成为众人关注的话题。

整车厂试水开辟快修连锁品牌

“4S店盈利水平低，成本高，地价贵，价格高，经营不够扁平化……”这是上汽集团旗下品牌车享家负责人对于如今4S店盈利状况的分析，也是上汽集团愿意花钱去做车享家这个集车辆快修保养、汽车金融、汽车租赁等功能于一体的平台。

据了解，9月20日，首批12城50家车享家门店已正式上线。未来5年，车享家将打造上万家门店，分为中心店、综合店、社区店三类门店，三者各有侧重。其中社区店7000家，为客户带来一步之遥的车享生活。

无独有偶，上海通用也在做着同样的事情。据了解，上海通用将新设独立售后快修连锁品牌，并计划在国内先试水开设100家快修连锁加盟店，新设立的独立售后快修连锁品牌暂定名为“车工坊”。目前该项目已经开始内部招商，第一批100家快修连锁店面向上海通用现有体系内4S经销商，暂不对外开放。“车工坊”快修连锁店业务不局限于通用汽车旗下车型(不含凯迪拉克售后)，还涵盖其它品牌车型快修快 保。这批快修店主要分布在社区周边，与现有4S店形成联动，业务为一般保养、快修，同时将钣喷等大修订单导流至附近4S店。

其实，早在今年6月初，大众中国将在国内建1200家快修连锁的消息在业内引起巨大反响；6月底，宝马公布国内售后市场三大战略布局，将“应对上门保 养、手机APP挑战”列为“BMW重要课题”；7月初，北京现代宣布正式推出“线上保养”，在9座城市试运营，并在全国范围内推广。