汽车后窗玻璃 你所不知道的秘密
最近，小编被很多网友追问着汽车后窗玻璃为什么分划成两部分？不知你是否和小编一样，平常都没有在意这些汽车的细节呢？那到底是不是这么回事呢？我们先看几个车系的图。
日系
讴歌MDX
马自达
美系
雪佛兰
福特锐界
欧系
奔驰C-Class
奥迪A4L
注意看上图几个系列车的后窗玻璃，不难看出，后窗玻璃都是分成两部分的。
那么问题来了。
问：为什么后门的车窗玻璃要设计成两块？
答：后车门的形状相对于前门有很大不同，这决定了后门内部能容纳车窗玻璃的空间有限，将后门车窗玻璃设计成两块，以实现后门车窗的可升降。
如果你还不明白，为了看得更清楚
小编用宝马为例图解：
由图可以看出同一辆车上，前门和后门的形状有很大的区别，前门车门体(除车窗之外的部分)是一个比较接近矩形的梯形，而后门由于要为后轮罩让出空间，所以它的车门体形状是一个有一条很斜的“腰”(“腰”可能是曲线，也可能是直线)的梯形。这个形状的区别，直接导致了前后门车窗设计的不同。
将前门和后门的图转化到现实的车上，很显然，对于前门，没有任何问题，一整块玻璃的设计完全能满足要求。但对于后门，同样设计成一整块玻璃，车窗下降的动作根本无法实现，而且车门内没有足够的空间容纳它。
当然，汽车车窗的作用是透光和通风，然而玻璃窗自然是透光的，通风则要打开车窗才能通风，因此，在设计上要把汽车车窗设计成可升降的。一般升降的车窗对车门的形状结构有一定的要求，一方面要求车门内有空间布置的升降的机械结构，另一方面要求车内有空间容纳完全降下来的玻璃窗及支架。
所以，大部分汽车后门车窗经常采用分成两块的设计，其中一块固定，另一块可升降。当然也有比较特殊的情况。比如：
奥迪TT车窗导轨比较倾斜，可全部下降
奥迪R8车窗中有一块四边形的玻璃不可降下，因为它的车门线条有些过于凹陷。
C柱比较宽厚的车，就会像这样。