宁波段货运量突破100万吨！杭甬运河“江海联运”图景初现！
08.11.2016 14:34
本文来源: 交通运输厅
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自正式通航以来，杭甬运河宁波段通航能力显著体现，货运量呈现“井喷式”增长。
今天（11月7日）上午10时整，5艘装载煤炭的货船通过姚江船闸，这让杭甬运河宁波段货运量突破100万吨。
据预测，到了今年年底，宁波段货运量有望突破120万吨。
货运量增长56倍，
运河运输现“井喷”，航运企业甜到心
京杭大运河有出海口、船行杭甬运河是内河航运业界多年的期盼。
杭甬运河宁波段自2013年12月31日正式通航。2014年11月开始，杭甬运河宁波段从船舶装载300吨常态化通航，到2015年船舶装载量逐步提升至480吨，2016年1月11日，宁波市政府发布《关于杭甬运河宁波段通航的通告》，500吨级船舶在杭甬运河终于畅行无阻。
眼下，越来越多的货主选择运费相对低廉的内河水运通道。“1艘船能运输的煤炭量，要17辆载货30吨卡车才能运走，这让每吨煤炭的运价从45元降到34元。去年货主光节省的运费就高达150万。”天统航运副总经理李会全介绍说，由于看好杭甬运河可能成为能源输送的第二通道，公司今年已计划继续投资新建6-8艘船舶投入内河水运市场。
一天减少1.4万辆货车“压”公路
绿色水运放异彩，科技手段保通航
杭甬运河全线贯通后，较公路运输每吨节约25%的运价优势外，水运在绿色环保上的表现愈发明显。
宁波市港航管理局相关预测数据显示，杭甬运河全线货运量相当于4条至5条萧甬铁路运量或整条杭甬高速公路的运量，每天缓解1.2万至1.4万辆10吨货车的公路交通运力，这将在未来对宁波及周边地区的节能减排和绿色发展产生重大而深远的影响。
以1辆载货30吨集装箱卡车为参照，运输100万吨货物，大约需要3.3万辆。以每辆车长15米计算，这些集卡车头尾接在一起，可以从宁波排到约440公里之远的南京。按照碳排放测算，杭甬运河运输100万吨货物，可比公路运输减少碳排放大约1.6万吨，从而大大降低PM2.5指标。
随着杭甬运河货运量的快速增长，宁波市港航管理局市区所所长李竣介绍，今后将会强化科技手段，力争将杭甬运河建成为“一条绿色、环保、畅通的示范河”。
据李竣介绍，宁波港航管理部门今年内将在姚江船闸、解放桥上下游250米处及待泊区增设四套激光船舶超高检测预警系统，确保船舶安全有序通行；将会同水利部门设置水质监测点，确保宁波母亲河姚江水质安全；并会同环保部门设置噪音监测装备，实时监控船舶航行对周边环境的影响；建立航道信息监测室，提高船闸作业效率。
推进江海联运，对接长江经济带
港口经济圈红利逐步释放
今年４月１９日，国务院正式批复同意设立舟山江海联运服务中心，这对促进江海联运发展，对接长江经济带，具有现实意义。
“浙江的小商品享誉海内外，对出口有极大的需求”，有业内人士指出，“如今整个浙北和浙东的航道连接，浙北的货物也可以通过500吨级以下的货船直接从宁波舟山港出口。对沿途的货主来说，可以节省不小的成本，多了选择的路径。”
也正是依托杭甬运河全线通航，天统航运将企业经营范围逐渐拓展至浙江、上海及苏南内河省际普通货船运输。
据宁波市港航管理局的分析报告显示，按照500吨级装载28标箱的集装箱船测算，绍兴、萧山至宁波舟山港的集装箱水运比公路运费可节约200-250元/标箱，而钱塘江中上游富阳、桐庐、建德、兰溪等地至宁波舟山港运费可节约435-760元/标箱。
“内河运输成本低、效能高的优势已逐步凸显，大大提高了社会资本投入内河航运的积极性，内河水运市场发展壮大仍具备很大潜力，相信在未来将发挥更大的作用。”宁波市港航管理局主要负责人表示。
本文来源: 交通运输厅
08.11.2016 14:34
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