杭长高铁开通 疾驰的“子弹头” 缩短乡愁的距离

    杭长高铁开通首日 3小时36分从杭州直达长沙

    本报记者体验一路向西“极速”之旅，听乘客讲述被高铁改变的生活

    高铁，许多人都坐过，杭长高铁列车和其他高铁列车差不多，300多公里每小时的贴地飞行，平稳又快速。

    昨天，杭长高铁正式开通运营。记者登上了上海虹桥站始发的G85次列车，一路向西前往长沙。上午8点45分从杭州东站出发，10点56分到达南昌西，12点24分，抵达长沙南。全程耗时3小时36分，非常准点。比原来杭州至长沙最快的D105次列车，快了4小时39分钟。

    昨天起，杭州到长沙每天开行29对高铁，最快运行时间由目前的8小时15分压缩到3小时36分；到南昌开行43对高铁，最快2小时14分到达，较原先缩短约3个小时，基本实现公交化运营。

    老铁路人夏光明：

    从16个小时缩短到3小时

    40年亲身体验火车越跑越快

    杭长高铁的开通，有人看到了数十年来浙江乃至中国突飞猛进的变化；有人察觉到速度带来的商机；有人计划着一路向西的旅行；还有人感受到了正在被慢慢缩短的乡愁……一路上，记者在列车上采访了4位普通乘客，听他们讲述高铁给他们生活带来的变化。

    61岁的老铁路人夏光明，坐在车厢里默默地看着窗外，这条路他已经走了40年，但速度如此之快，是第一次。

    夏光明是上海人，退休前在南昌干铁路运输，后来年纪大了，做铁路通讯后勤维修工作。虽然工作在南昌，但他的家，安在上海，每个周末，他都要往返于上海和南昌之间。

    上世纪70年代，从上海到南昌，火车要走16个小时。星期五下午一下班，夏光明就会坐上火车往上海赶，到上海都已经是第二天中午了。那时，坐火车要靠挤的，“背靠背的椅子，不要说睡的地方，能够让你舒舒服服地坐着，就很不错了！”

    后来，路上花费的时间慢慢变成12个小时、11个小时，“车速无法大幅度提高。”夏光明说，“一个浙赣线坡道曲线太多，速度受到限制，另一个火车头动力不足。”

    去年退休后，夏光明不再像以往那样频繁地奔波在上海和南昌之间，但是老同事聚会，或者办理些退休事务，还是得回南昌。昨天，他就是送材料到原来的单位，办自己的医疗、养老之类的事。

    “退休后，我也没太关注咱们铁路的发展。”夏光明说，“这次是赶巧了，买票的时候看到有高铁，就买了。”

    坐在车上，夏光明感触很深，40年的光阴转瞬而逝，而那时候花上16个小时，听着火车“咣次”节奏的自己，怎么都想不到，如今短短3个钟头，就能从单位，回到温暖的家。

    商务客梁修亮：

    坐高铁比搭飞机更靠谱

    省下的时间能多接几笔订单

    昨天的列车上，很多都是拎着行李箱，西装笔挺去出差的商务人士，在杭州永创智能设备有限公司干销售的梁修亮，就是其中一位。

    湖南、湖北，是梁修亮负责的业务大区，每个月，他有一半时间都在这两个地方，因此从杭州往返长沙，可以说是家常便饭。

    以前去长沙，如果时间上不赶的话，梁修亮会坐普快，“买张卧铺票，晚上睡一觉，第二天一早就到了。”虽然是躺着，但周围呼噜声此起彼伏，铺位上潮潮的被子，都让梁修亮觉得不舒服，与夏光明相比，30多岁的梁修亮显然对出行舒适度要求更高。

    如果比较赶时间，就坐飞机或坐动车，“飞机容易晚点。”梁修亮说，“长沙冬天容易起雾，有一次我坐飞机到长沙，结果因为大雾降不了，转降武汉，第二天才重新起飞到长沙。”而8个小时的动车，坐着还是有些吃力，耗时依然比较长。

    很早以前，梁修亮就开始关注杭长高铁的开通时间，为此，梁修亮还修改了行程，“原先准备先去株洲的，但前两天看到杭长高铁12月10日开通，就直接把火车票买到长沙，之后再转去株洲。”

    梁修亮说，像他这样的商务客，还是愿意多花一两百块钱，来提高出行效率。“对于我们来说，高铁所缩短的时间，就是金钱，或许一两个小时的耽误，就会让我们错失一个客户，丢掉一笔订单。”