宝马发动机自动启停功能坏了近一年 杭州4S店至今讲不出病因

发动机自动启停功能已退出工作 图片由车主提供

经销商承认车辆存在质量问题

智能化趋势下 车企维修检测能力跟得上吗？

新车遇到质量问题，车主已是懊恼不已。如果此时，4S店在维修过程中玩点花样，车主对品牌的信任度将大大降低。正如浙江省消保委秘书长崔砺金所言，每个汽车品牌都有可能出现质量问题，只要认真解决便好。

车辆售后环节的另一个案例，与东风日产有关。去年3月，杭州的杨先生在元通港昌4S店购入一辆日产逍客。据杨先生反映，该车出现顿挫感和异响已有一年。4S店联系厂家进行检测后表示：在加速或刹车时出现的这种现象叫顿挫感，并非汽车质量问题。而顿挫感是因为逍客搭载的是CVT无级变速器，出现这种现象很正常——然而，杨先生在店内试驾其他逍客时，并未发现顿挫问题。专业技师给出的说法和4S店截然相反：“CVT变速箱加速时不应有顿挫感和冲击，顿挫感怎么会是它的特性？CVT变速箱的加速该是比较平顺的。”

有业内人士表示，消费者在遇到车辆相关问题时，通常会遇到鉴定难、鉴定费用高等问题，给消费者维权带来了障碍；建议有关部门牵头成立汽车专家库，为消费者提供专业公正的第三方鉴定服务。

典型案例

汽车智能化已成趋势。在一些豪华品牌汽车的营销推广中，智能化设备甚至已唱起主角。产品上马，维修检测力量也必须加快跟上，不然，受害的就是消费者。这不，杭州宝马车主吴先生近日向快车评反映他遇到的问题：智能设备坏了近一年，杭州宝马4S店却无力维修。

发动机自动启停功能修了一年

“朋友在2014年5月花31万元从杭州和诚之宝4S店购入一辆宝马320 Li A。一个月后，这辆车转让给我，当时才开了2万公里，没有任何问题。”吴先生说，该车现在仍在质保期内。

从2015年11月开始，这辆车的发动机自动启停功能开始不正常。按理说，在该功能开启时踩刹车，发动机就会停运；而松开刹车，汽车会自动点火启动。“但我的车自动启停功能坏了，松开刹车后，整车自动熄火，需重新启动车辆才能正常行驶。”吴先生随后把车送进了杭州运通祥宝4S店，这一修就是一年。