杭州机场高速西兴互通主体完工 国庆或实现通车

　　杭州钱江三桥南长期以来就是城市一大堵点，萧山机场公路建成后将很大程度解决这里的拥堵难题。工程自去年封闭施工以来，杭州钱江三桥南只剩滨盛路上下匝道可以通行，交通状况比较拥堵。市民们都很关心：萧山机场公路到底何时能通车？

　　昨天，记者从杭州交通部门以及萧山机场公路西兴互通建设指挥部了解到，该项目上层高架的主体结构已全部完工，对过江进度影响最大的“节点”已经解决，预计最快在国庆节就能实现三桥和江南大道、风情大道的互通上下车了。

　　互通高架路面已基本具备通车条件

　　昨天上午，记者来到西兴互通高架部分的施工现场，比起上半年的支架林立，现在的现场显得整齐多了，沿途的工地正在进行支架拆除和清理工作。

　　记者在指挥部副总指挥吕江的带领下，从江南大道由西向东的匝道(尚未正式通车)驶上高架。工人们还在对匝道部分进行施工。车行几百米左转弯，到了高架上，这里的路面已经铺设了一层沥青，还需要做进一步的工序。站在桥上看，互通工程已经成型，三桥双向六车道往南兵分四路，从江南大道、风情大道上下钱江三桥，各有两个车道。

　　“最高峰时工程有上千人，现在减少到200人左右。目前剩下一些收尾工程，比如江南大道上匝道口还有一些路基、护栏，路面铺装和伸缩缝施工正在全面展开。”吕江介绍，前段时间连续下雨路基建设受到影响，现在最难的点就是“抢路基”。

　　西兴互通今年9月底力争通车

　　萧山机场公路西兴互通段，连接着杭州主城区、滨江区和萧山区，是南来北往的重要枢纽，这条高速公路，早一天通车对杭州城市治堵都有着非常重要的意义。

　　今年上半年，参建各方自加压力，计划在今年年底实现江南大道、风情大道上下钱江三桥，以缓解过江压力，明年完成地面道路部分。

　　记者从建设方得到的好消息是“保十争九”，也就是力争9月底，确保10月具备过江通车条件。目前西兴互通段往萧山方向的高架主体结构也已完工，比年初计划又提前了一步。

　　萧山机场公路于去年5月起实施改建，工程采用高速公路与地面城市道路相结合的建设方案，起于西兴大桥南引桥，走向与原机场公路一致，经滨江区西兴和萧山区宁围、新街、瓜沥等镇(街)，终于萧山国际机场西大门，全长约19.55公里，其中高速公路高架桥长约14.6公里，全线设互通立交7处，高架桥为设计速度100公里/小时的双向六车道高速公路，桥下为设计速度60公里/小时的双向六车道城市主干路；高架桥落地后至终点为设计速度100公里/小时的双向八车道高速公路。概算投资额达67.3亿元。

　　拥堵问题或能很大程度改善

　　西兴互通工程一旦实现过江通车，将有效缓解这一区域的交通拥堵问题。

　　“现在在滨江区上下三桥很心烦，过江上下只有两个匝道，滨盛路口和风情大道转盘处经常堵，由南上三桥需要往扬帆路绕一大圈，在滨盛路口子上又来个90度转弯，也经常堵。”家住三桥南附近、在城站火车站附近上班的杨女士这样说到，听说不久后就可以通过机场公路走，她特别开心。

　　指挥部相关人员也表示，以后从机场公路走，现在的几个堵点都可以直接避开，4个车道上下，且没有红绿灯，拥堵的情况肯定会改善很多。

　　除了治堵，工程建设带来的安全压力也会减少很多，剩下的工程部分将在地面进行。“以前是建设在上，车辆行驶在下，以后反过来，车辆在高架上行驶，工程继续地面部分的建设，安全形势也会好很多。”市交投集团下属建设管理公司相关负责人说。

　　相关

　　下沙互通至江东大桥过路费听证会近期举行

　　根据《中华人民共和国价格法》《收费公路管理条例》《政府制定价格听证办法》等有关规定，制定车辆通行费收费标准，应当依法进行听证。受浙江省物价局、浙江省公路管理局委托，杭州市物价局、杭州市交通运输局拟于近期召开听证会，对制定杭州绕城下沙互通至江东大桥高速公路等项目车辆通行费收费标准进行听证，听取消费者、经营者及有关方面的意见。

　　有意参加听证会的消费者可在8月20日至25日，持本人有效身份证件及复印件，到杭州市交通运输局报名；其他参加人由杭州市交通运输局、市物价局委托有关部门推荐产生或聘请。具体内容详见中国杭州政府门户网站、杭州交通网、杭州价格网公告。　　通讯员范杨记者陈栋