杭州新坝船闸过闸量保持平稳态势
15.01.2017 03:40
本文来源: 交通运输厅
2016年国内供给侧结构性改革不断深化，高能耗重污染产业调结构去产能持续，运河腹地企业所需能源和原材料如煤炭、水泥熟料、石灰石等需求减少，期间也因G20杭州峰会服务保障工作影响使得3季度过闸量同比降幅达24%，但由于上年8月底浦阳江沿线砂石码头的拆除导致大量黄沙转移至杭甬运河萧山、绍兴段码头进行装卸，加之地铁、杭金衢高速拓宽等大型基建项目施工需要，造成黄沙过闸量的大幅增长，全年过闸黄沙450万吨，同比增幅为44.3%，从而使得全年杭甬运河新坝船闸的过闸总量、过闸货运量与上年基本持平。
从过闸货物份额看，全年煤炭过闸份额同比下降4.4个百分点，黄沙过闸份额达33.7%，较上年增长了10.4个百分点。期间，杭甬运河萧山段部分码头为应对黄沙装卸的大需求，按要求进行装卸工艺调整改造，2016年杭甬运河萧山段码头吞吐量约270万吨，同比增长30%，约占新坝过闸货运量的20.2%，较上年同期增加4.7个百分点。
2016年，新坝船闸上行（绍兴至杭州）货物占过闸货物总量的5.1%，较上年同期减少2个百分点。其中上行原主要货种石子的过闸量同比减少66%；钢铁为2016年上行最主要货种，占上行货物份额35.4%，全年上行出闸24.3万吨，同比增长93%，主要因上虞、萧山等地废钢码头运作趋稳；上行煤炭4.9万吨，宁波往杭州的煤炭运输仅1季度有2.7万吨，后期航线拓展缓慢。
在船舶吨位方面，全年过闸船舶平均吨位408吨，较上年净增28吨。一是内河船型标准化推进，淘汰了老旧小吨位船舶；二是少数过户和新建船舶载重吨调整已在过闸系统体现；三是全年月均过闸船舶平均吨位除8月、9月外基本变动不大，反映出营运船舶船型趋于稳定。
另外一个可喜的现象正在发生，全年进出新坝船闸集装箱总量3839TEU，货重5.2万吨，货重同比增幅60%。在市场因素作用的同时，海事部门加大行政执法力度，严查不诚信报港船舶，对未如实申报吃水、违章停泊的船舶给以行政处罚，使得进出船舶遵章守序，诚信报港，为船闸营运部门高效调度奠定基础。另一方面，海事、船闸营运两部门加强联动、协调配合，并针对异常天气情况及时采取相应交通管制措施，合理、高效调度船舶进出船闸，实现了杭甬运河第一闸新坝船闸又一年的平稳运行。（杭州市交通运输局、浙江省港航局报送）
本文来源: 交通运输厅
15.01.2017 03:40
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