杭州很美，但能hold住7年后的亚运会吗？
9月16日12点30分左右，亚运会的归属尘埃落定，杭州获得了2022年亚运会的主办权！杭州成为继北京、广州之后第三个举办亚运会的中国城市！毋庸置疑，杭州申亚成功，是整个浙江的成功！是的，杭州很美，但能hold住7年后的亚运会吗？
一问杭州，能否hold住“劳民伤财”？
2010广州亚运会，包括直接间接投资预算超过1200亿元。杭州举办亚运会，所有人都在关注一个问题：是不是会劳民伤财。相比2010年广州亚运会，杭州亚运会的投入只多不少，或许将超过1200亿元。杭州，能否hold住“劳民伤财”？
能！数据不会说谎！2014年，杭州市经济总量位居全国城市第十，实现地区生产总值9201.16亿元，同比比上年增长8.2％。其次，在拓宽资金渠道和商业开发方面，杭州完全有潜力获得成功，甚至开创一种与“浙商”和“电商”一脉相承的模式。Surprise的事情来了！中国BAT级别的资本大佬，阿里巴巴集团已经宣布成立阿里体育集团，“云体育”将为杭州亚运经济“大补血”。翻阅历届亚运的收入产出账单，我们还可以看到：2002年釜山亚运会投入6.6万亿韩元，最终产生经济效益达到10.4万亿韩元。2010广州亚运会，包括直接间接投资预算超过1200亿元，但带来了8000亿元GDP进账！
二问杭州，能否hold 住城市拥堵？
2022年亚运会，届时杭州必将涌入世界各地游客，这对杭州交通提出巨大考验。2015年8月25日，高德地图发布《中国主要城市交通分析报告》，报告显示，今年第二季度，全国重点城市中，北京首堵，杭州第二堵！
全市和主城区机动车保有量分别达到259.8万辆和115.7万辆。而目前杭州地铁运营承载量有限。 如此巨大的机动车保有量，让杭州面临行车难的严峻考验。据调查，部分路段早晚高峰时段，行车时速平均只有16-17公里/h，其中约一半的主干道在高峰时段平均时速低于15公里/h，穿越“秋涛路”，“中河高架”， “城西”区域，动辄花上一两个小时是家常便饭。而如火如荼的地铁施工更是加剧了交通拥堵的恶化。杭州，你能hold 住拥堵吗？
能！随着杭州进入亚运周期，杭州必将快速推进城市交通建设。根据《杭州市城市总体规划(2001-2020年)》，为了2022年亚运会，杭州将大力推进地铁2、4、5、6号线的建设，预计到2020年左右，实现地铁运营线路增加到5条190公里，初步形成轨道交通骨架网络，轨道交通分担率占城市总客运量的20%以上。 城市道路交通将以快速路为主骨架，结合主次干路，组成以方格网为基础，环路加放射线，功能明确、级配合理的“一环三纵五横”的城市道路网系统，配合机动车限牌限行等管制措施，将极大缓解当前的行车难问题。
三问杭州，能否hold住场馆建设？
对于赛事场馆建设，很多网友提出意见，场馆建设够用就好，能临建就临建；新建场馆要小型化且分散在学校、社区，便于赛后利用和降低维护成本，给老百姓提供休闲健身的场所。场馆建设不能只想着赛期16天，更要顾及赛后16年甚至更长时间的利用效益。对于场馆建设，杭州能否hold 住？
能！体育是朝阳产业、绿色产业、可持续发展的新兴产业，浙江的全民健身有很好的基础，经常参加锻炼的人数可以达到总人口35%以上，杭州的具体数据比例测算更高。亚运会在杭州举办，必然将掀起全民健身新的“高潮”。
杭州现有或者兴建的场馆设施已经基本具备了条件，作为主会场的杭州市奥林匹克体育中心为主的组团式设施已即将竣工，完全符合国际标准建设。除此以外，黄龙体育中心、杭州市体育馆以及包括各大高校在内的体育场馆，符合国际大型赛事承办的已经有40多处。当然杭州还能将部分赛事放到杭州周边的城市举行，让更多的城市分享亚运盛会，感受体育盛世，也更有利于奥运文化的广泛传播。（通讯员 王泽彪 本站记者 刘娟）
