五一小长假 杭州一节绿皮火车成了网红！专门来找它合影的年轻人一拨接一拨

都市快报  记者 万禺

来的人太多影响正常教学 培训基地关闭了通道 

地方偏僻野生动物出没，不建议前往拍照

五一假期，和断桥相隔约7公里的中国铁路上海局集团有限公司杭州职工培训基地（以下简称培训基地），因为院里的一节绿皮火车，在网上爆红，成了很多外地游客“打卡”之地。

不但有来自北京、上海的小年轻纷纷打飞的、坐高铁到此打卡，还有热心的网友在微博、小红书上撰写看绿皮火车的路线攻略。

一节绿皮车厢为啥这么红？

昨天下午，我来到杭州职工培训基地的所在地——上城区里太祖湾147号。和人潮如涌的西湖边相比，培训基地四周很是安静。道路两旁，阳光透过梧桐树叶，在马路上投下斑驳的光影，培训基地旁仿古建筑的杂货铺里，不时传来咿咿呀呀的越剧声。

“老板你好，我们想问下绿皮火车是不是就在这个院子里？”杂货铺的门口，一对看起来二十刚出头的女生，礼貌地向老板问询。

“正门早就不让进了，你们还是回去吧。”瘦高个的杂货铺老板一边摇着扇子、一边摆手对姐妹俩说，听到老板的回复，想着碰碰运气的姐妹俩又转头走到培训基地的门口。不过，刚进大门还没到3米，就被假期值班的门卫大叔劝退了。

接下来的半个小时，一直站在培训基地的门口数“人头”，半个小时里，差不多有四五拨组团过来“闯关”的年轻人被门卫大叔劝走。

培训基地这节绿皮车厢的走红，可能源于杭州一位自由摄影师程先生的帖子。去年4月份，他前往培训基地拍摄了这节疑似属于“亚细亚”号的车厢。帖子走红网络后，有不少铁路迷和喜欢追求复古的小年轻来基地打卡。

1934年11月1日，日本政府在东北殖民机构南满洲铁道株式会社将“亚细亚”号“超特级”快车投入运行。为了夸耀满铁的实力以及当时日本的铁道技术，“亚细亚”号的设计建造不惜工本，堪称当时的“高铁”。

也正因这节废弃车厢疑似来自当年的一代名车“亚细亚”号，一年多以来，吸引了很多人前来打卡。

培训基地边上杂货铺的老板姓裘，20多年前就在培训基地附近开了这间小铺子。“你说这节火车啊，90年代它拉过来的时候，我还凑热闹去见过咧。”

裘老板介绍，很早之前，培训基地附近铁路线四通八达，这节绿皮火车就是从上海由基地旁边的隧道铁路一路拉过来的。“早20多年前哪有那么多高铁动车，绿皮火车就当基地学员教具了。”

“谁知道这节车厢这一年多怎么这么多人过来看，之前正门能进的时候，还有特地从很远地方赶来的小年轻问我呢。”

培训基地门口的门卫大叔，正悠闲地端着茶杯看着报纸，看我推门过来，大叔没抬头，“正门不让进啊，你还是走吧。”

和大叔表明了来意后，他放下了手里的报纸，主动和我聊了起来。“我下午3点过来值班，还没到1小时，来来回回都10多拨小年轻过来了。”