杭临城际铁路、杭海城际铁路有新批复
杭临城际铁路的车站设计有调整，临安的3座地下车站已进行主体结构施工
杭海城际铁路预计2021年建成通车，从杭州到海宁只需约半小时
昨天，浙江省发展和改革委员会(以下简称“省发改委”)在官方网站上挂出两个新的批复文件，对居住在海宁和临安两地的市民而言，意义非凡。其中一个是关于杭海城际铁路初步设计，另一个是针对杭临城际铁路初步设计变更相关的内容。
杭海城际铁路预计2021年6月建成并投入运营，今后从杭州到海宁只需约半小时。
这两条城际铁路的批复，让临安和海宁两地市民跟杭州再一次拉近距离。
杭临城际铁路
与杭州地铁3、5号线换乘
力争2019年底具备开通条件
按照省发改委官方网站上挂出的批复文件内容，在杭临城际铁路的工程初步设计上进行了变更，主要是为了落实杭州城西科创大走廊建设规划、更好地满足临安行政区划调后的法阵需求、实现土地节约集约利用。
杭临城际铁路工程起于临安市九州街锦南新城站，终于余杭区绿汀路站，全长34.8公里，共设车站12座(5座地下车站，7座高架车站)，其中临安区域内设有6座车站。与杭州地铁3号线平行双岛同站台换乘，与杭州地铁5号线垂直换乘，建设工期约39个月，力争2019年底具备开通试运营条件。
12座车站依次为锦南新城站、临安广场站、农林大学站、高新园区站、青山湖站、科技城站、南峰村站、跳头村站、南湖新城站、老余杭镇站、城南路站、绿汀路站。
这次的变更，主要在车站的设计上，高新园区站由高架两层岛式车站调整为地下两层岛式车站；青山湖站由原设计批复的高架两层岛式车站调整为高架三层岛式车站；凤新路站车站位置向东移动，出入口通道由原来的3个调整为4个等。
临安区域内3座地下车站
已进行主体结构施工
记者从杭州市地铁集团了解到，临安区域内的锦南新城站、临安广场站和农林大学站这3座地下站已进行主体结构施工，高架段科技城站—南峰村站试验段在进行上部梁体施工，其余车站还在做前期准备和管线迁改。
杭临城际铁路建成全线通车后，临安到杭州主城区的车程可缩短到半个小时到1小时左右。今后，早上从临安市区出发，1个小时以内就可以到达西湖边欣赏美景、品尝美食。杭海城际铁路
2021年6月建成并投入运营
杭州到海宁只需约半小时
杭海城际铁路工程起于杭州余杭高铁站，与杭州地铁1号线临平支线(远期9号线)换乘，全长48.18公里，预计2021年6月建成并投入运营。其中余杭高铁站至浙大国际学院站(含)段线路长运46.38公里，此段高架线长33.37公里，设站12座，其中地下车站4座、高架车站8座。浙大国际学院站(不含)到碧云站段因规划沪乍杭铁路尚未确定，暂缓实施，该段长1.8公里，全部采用地下线，设站1座。
从杭州开往海宁的12座车站分别为余杭高铁站、许村镇站、海宁高铁站、长安镇站、桑亭路站、周王庙镇站、盐官镇站、桐九公路站、斜桥镇站、皮革城站、海昌路站和浙大国际学院站(碧云站暂缓建设，不算到12座车站当中)。余杭高铁站、皮革城站、海昌路站、浙大国际学院站和碧云站，这5个车站为地下车站，其余8个车站均为高架车站。
运营开通后的车辆选型采用4辆编组的B型车，就是现在杭州地铁1号线运行的车辆类型，最小行车间隔2分钟。
根据初步设计批复，杭海城际铁路全线设计最高运行速度为120公里/小时，建成后，该城际铁路全程行驶加上停靠，需30分钟左右的车程。比起现在开车往来海宁，至少能省下一半时间。另外，还跟杭州市内地铁、沪杭高铁无缝连接，出行更加便捷。
●延伸
一期4条城际铁路已开工
预计2021年前后相继建成通车
按照浙江省市域快速轨道交通一期和二期建设规划，一期建设规划中，杭州的城际铁路有4条，分别为通达临安、海宁、富阳和柯桥的杭临、杭海、杭富和杭柯城际铁路线，目前均已全面开工建设，预计2021年前后相继建成通车。
二期规划了11条线路，涉及杭州都市圈的也有4条，分别是杭德(清)、杭安(吉)、湖嘉杭绍线和富(阳)桐(庐)线。根据规划，这四条城际铁路如果顺利获批，将于2022年之前开工建设。记者 郑伟莹 文蔡郦制图