杜峰：用人生筑旅程
09.02.2017 15:30
本文来源: 交通运输厅
春节刚过，温州绕城西南线工程4标工地上，一批建设者就已经在热火朝天地干开了。面对今年上半年温州绕西南全线要贯通的目标，各项目部之间正在你争我赶、扬鞭奋蹄，全速推进工程进度中。刚过完年，杜峰就匆匆赶回到工地，作为标杆型项目部的带头人，他一直冲锋在前，起着表率作用。
“匠”能出“新”
温州的征迁工作相对较难，2013年，杜峰担任温州绕城西南线工程4标项目经理，面对全线体量最大、政策处理难度最高的标段，他随机应变，见招拆招。
芙蓉山庄是影响温州绕城西南线4标架梁通道的“咽喉”。受其交地影响，项目架梁预计停工三个月，更为棘手的是梁板预制也被迫停工，项目2016年底完成梁板预制任务目标终化为泡影，这对已因征迁滞后导致工程延期1年的施工管理来说无凝是雪上加霜。
面对一次次征地难题，大部分人已对目标完成不抱任何希望，但杜峰坚定地认为，一定能找到破解难题的最佳方案。他创造性地提出“桥上存梁+穿插架梁”方案，这不仅大大缓解了梁场存梁的压力，梁板预制持续推进问题也迎刃而解，还规避了大量的成本和工期风险，为今后类似受征迁影响、场地受限工程施工组织开创一条新思路，成为业内学习典范。
“作为80后的工程人，要与时代接轨，有匠心不要有匠气，要‘匠’能出‘新’。” 杜峰常说。
在经营创效上，他更是创新思维，毫厘必争。温州绕城西南线工程4标隧道洞渣和路基挖方约110万方，宕渣所有权归业主，项目只有优先权。在经过大量的事前调研和对邻近标段的碎石加工方案比选后，他摒弃常规借地加工的方法，大胆尝试宕渣与碎石比例兑换方案，运用互利共赢的理念，不仅节约大量碎石成本，还节省了借地费用，融洽了良好的地方关系，为项目久攻不下的政策难题解决了燃眉之急。工作中，他坚持效益导向，激发各层级提质增效的积极性、主动性和创造性。截至目前，累计为项目实现降本增效1400余万元。
高标精工
“路基挡墙外观质量怎么差得这么离谱？”杜峰指着正在施工的路基附属工程严肃地说道。可施工人员也很“委屈”，“这质量已经不错了，在别的地方我们也是这样施工……”看着杜峰凝重的神情，队伍负责人欲言又止。其实现场挡墙施工质量并不差，外观质量也合格，但杜峰极为注重细节，每件事都希望做到极致。
京沪高铁是国内第一条建造标准最高的高速铁路，这项用毫米级精度构筑起来的尖端工程对每一个参建者都是考验，更是历练。中交一公局二公司京沪高铁项目位于丹昆特大桥阳澄湖段，由杜峰负责组织现场2706块无砟轨道板铺设，挑战面前，他高标精工，严抓细管，要求每块长6米、宽3.5米、重约9吨的轨道板铺设精度高于0.3毫米的标准偏差，最终确保公司施工区域内轨道板与轨道板之间的平顺度误差控制在0.2毫米，相当于一张纸的厚度。
经历了京沪高铁、沪昆客专这两项国内建设标准最为严苛的高速铁路项目建设，杜峰遇事更为成熟、稳重，也更加锻炼出他雷厉风行、精益求精的品质。接手温州绕城4标后，他提出“高目标+问题导向”管理理念，主导队伍管理从保障服务型向管控服务型转变。项目通过制作《协作队伍进场指南》《保险理赔指南》等指导性手册，量化管理、表格化管理、日核算等有效手段，钢筋、波纹管、土工布、止水带等材料的定尺采购，不仅帮助队伍节约了施工损耗、提高了工效，同时也提升了项目服务水平、加强了管控能力。其项目质量安全标准化管理领跑全线，赢得社会各界赞誉。
正气立身
2004年，杜峰还是一名小小的技术员，但他身上始终透着一股狠劲、钻劲和韧劲，工作中还带着一股子“巧劲”。经过几年打磨，他迅速成长为施工一线的中坚力量。建设中，他冲在一线、机智应对，组织攻克了一个又一个地质难题，啃下了一块块“硬骨头”。
在温州绕城西南线工程短短3年时间，杜峰带领项目团队收获了全国公路交通系统“模范班组”、浙江省公路“平安工地”示范施工合同段等30余项荣誉，而他本人也荣获温州绕西南工程优秀项目经理、中交一公局优秀青年技术干部、浙江省劳动模范等称号。
“正派做人、正直做事、正气立身”是杜峰坚持13年的职业操守。从业多年，他从未收过一份礼。杜峰常说，干工程决不能心存杂念，要把权力关进制度的笼子里。其廉洁正直、务实正气的作风影响着他身边的每一人。“我从1995年江浙工程处（中交一公局二公司前身）成立的时候就来到公司，20年经历项目十余个，阅人无数，杜峰让我打心眼儿里敬重。”温州绕城4标项目书记郑勇说。
一个个荣誉见证着杜峰的成长历程。这名80后工程人在一线岗位，一步一个脚印，13年里几乎把所有的时间交给了交通建设事业，他说：“我们筑路人就是用自己的人生去修筑千万人的一段美丽旅程。”
本文来源: 交通运输厅
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