6月车险改试点 告别价格一刀切

近日，保监会发布《关于商业车险改革试点地区条款费率适用有关问题的通知》明确指出，包括黑龙江、山东、广西、重庆、陕西、青岛等地在内的第一批试点城市，将于6月1日起停止使用现行商业车险条款、费率，并按照相关车险改革方案及时拟定、报批新商业车险条款和费率。

至此，各险企沿用长达九年之久的行业统一的ABC条款将在部分省市迎来改革。据悉试点后的保险公司将实行新的车辆保险费率政策，出险2次的保费上浮25%、3次的上浮50%、4次的上浮75%、5次的保费翻倍。

车主险企 齐盼改革

目前，我国商业车险费率厘定是以新车购置价为主要定价因素，即保费=（车价×费率 基础保费）×调整系数。保费与行车风险的相关度不高，频繁出险的车辆与长期不出险车辆间的费率差异不大。加上存在以车辆实际损失进行赔付、以新车购置价投保的“高保低赔”以及无责车辆出险的“无责不赔”等霸王条款，一直遭到不少车主的诟病。

在广大车主盼望车险改革差异化的同时，不少险企也有着同样的呼声。据相关数据显示，2014年上半年，中国太平洋保险机动车保险业务的综合成本率已攀升至100%，这意味着其车险业务面临亏损压力。此外人保财险上半年综合成本率为94.4%，平安产险的综合成本率为94.4%。

险企的亏损除了不断攀升的汽车零部件价格、人工成本、人伤医疗成本等因素外，最大的原因则在于现行的车险收费标准，仅与座位数、车龄、新车购置价因素相关，相同售价车辆的保费相同。但是，由于零整比（具体车型的配件价格之和与整车销售价格的比值，系数越高表示零配件越贵）不同，一旦出险，维修成本则截然不同。

改革后车险定价看人

告别同价同险

新保费计算公式：保费=[基准纯风险保费÷（1-附加费用率）]×费率调整系数。业内人士的普遍认为车险费改后，车险价格与驾驶行为变得密切相关，多次出险的车主等将面临车险费率上浮的风险。

此外同价位车型的车险价格也将完全不同。改革后的车险将按车型，而不是目前的新车购置价来定价。两款车即便市场售价相同，却有可能在车险价格相差甚远，即零整比越高的车型车险价格越高。

改革后的车险将更多以往被车主诟病的风险因素都涵盖其中，如规避“高保低赔”、解决“无责不赔”，还进一步扩大了车险的责任范围，即将三者险中“被保险人、驾驶人的家庭成员人身伤亡”列入承保范围内。

业内纷纷表示，随着试点的不断推进，未来消费者在选择车险方面将会有更多选择。目前一些保险公司跟互联网公司合作车联网，保险定价不仅与车型、驾车习惯等息息相关，车主的保费可能还将取决于里程、实际驾驶时间、地点等因素，将有可能改变原先低风险客户变相补贴高风险客户的现状。