4月至今的车企官方降价潮 更像一场宣传大战

15.05.2015  12:13

  最近的车市头条,一直被“官降”二字占据。自4月初上海大众掀起官方降价之风起,长安福特、一汽-大众、北京现代等合资车企纷纷响应。5月12日,上海通用也打出了降价牌,宣布对旗下别克、雪佛兰和凯迪拉克三大品牌的11个产品系列,共计40款车型进行官降,最高降幅5.39万元。至此,国内车市年销量前三的车企全部出列,官降迎来一轮新高潮。

  不过,在看似数额巨大的官方调价外衣下,消费者真的能得到更大的实惠吗?

  车价泡沫被挤破

   消费者并未获得更大实惠

  在这一波官降狂潮中,不管是上海大众、上海通用新的官方指导价,还是北京现代的免息贷款,又或是长安福特的免购置税,其核心主题均是降价。不过,事实并没有消费者想象得那么好。

  “咨询了杭州的一家北京现代4S店,旗下ix35如果全额付款可以优惠3万元。但选择厂家的2年免息贷款,只能优惠2.5万元,且要支付贷款额4%的手续费。”准备购车的朱先生表示,算下来,选择厂家的2年免息贷款似乎没有优势。

  在长安福特杭州某4S店内,销售经理表示,如果要享受免购置税政策,现金优惠就会大幅缩水;个别车型更是必须按原价购买才能享免购置税。

  别克浙江申通时代4S店市场部经理徐薇芳说,限牌以来,杭州的市场终端售价一直处于较低的位置,不少车型的终端售价其实早已低于官降后的指导价。比如原指导价15.99万元的昂科拉1.4T都市精英型,这次官方降了1万元,但在杭州市场,它的优惠早已达到2.3万元。“官方调价后,4S店的优惠随之回缩,市场终端售价不变。

  “店里原先的优惠政策是:科鲁兹经典款优惠1.5万元、创酷优惠1.5万元、科帕奇8.6折……”雪佛兰浙江兰通4S店市场部经理汪启康表示,基本所有在售车型的优惠力度,都比官降幅度大,接下去,大部分车型仍会按照现在的市场价进行销售。

  一位不愿具名的4S店老总表示,之前车企对新车的定高价策略,导致不少车型在销售一段时间后产生价格泡沫,这次的官降更像是一场去泡沫运动。

  车企争相官降

  更像是一场宣传大战

  “车企的这一场官降大战,最大用意是通过宣传快速去库存。”汽车分析师章建平说,消费者想买车时首先了解的是官方指导价,对市场价并不一定清楚。而通过车企官降消息的大面积宣传,很容易给消费者带去“某某车降价了,赶紧下手”的销售氛围。

  的确,据快报新车讯记者的了解,作为这轮降价潮的“带头人”,上海大众各4S店4月份的销量都有明显提升。“这就跟央行降息一样,会促使待购者加快下手的速度。”刚在上海大众某4S店买了一辆途观的陈先生认为。

  徐薇芳也表示,原本4S店有大幅优惠,但消费者并不一定都知道。而这次的官方调价,从传播效果来看非常好,让更多的消费者了解到相关车型的优惠力度,也会有更多人在看到价格降低的消息后,愿意到4S店来看一看。

  章建平说,由于市场优惠其实早已大过官降力度,车企宣布官降的成本并不算高,“还能达到一流的传播效果,车企何乐而不为呢”?

   背景

  市场持续疲软

  车企产能过剩

  今年以来,全国车市的持续疲软是个不争事实。据中汽协公布数据显示,4月汽车产销分别完成207.97万辆和199.45万辆,比上月分别下降8.9%和11%;与上年同期相比,产量增长0.6%,销量下降0.5%。

  与之形成对比的是,各大车企面临着产能过剩的难题。以上海大众为例,2015年上海大众长沙工厂投产,将有30万的产能投入;加上去年已投产的宁波工厂30万产能,总产能可达200万辆。面对这样的产能,其一季度销售52.37万辆的开端并不算太优秀。

  另据IHSAutomotive公司数据显示,中国汽车行业2010年整体产能利用率为91%,预计到今年降至68%。而中汽协预测,今年国内汽车销量为2500万辆左右,与各车企3600万辆的总产能相比,意味着会有千万辆汽车被闲置。

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