“智慧公交”昨天正式出马

本报讯 三墩北至少有4万多户居民，早晚高峰的出行一直是难题。“结”怎么解？“智慧公交”昨天正式出马。

杭州公交集团推出的首条试运营“互联网快线”37路，从三墩北的吉鸿家园，开往松木场河西。常规37路，日客流量1万多人次，主要集中在高峰时段。

公交集团之前用了约半年时间，收集了37路的大数据，包括乘客密集时间、哪些站点人多、哪些人少等信息，最后一口气裁减流量较少的18个停靠站，同时还优化了原有线路，尽量避开拥堵路段。

37路快线的发车时间为：7：30、7：45、8：00（仅限工作日）。昨天，我去试乘了“工作日最堵”的7：45那一班。

记者体验： 三墩北到市区节约了二三十分钟 而且还有提升空间

7：30来到吉鸿家园起点站，站台上竖着介绍37路互联网快线的大幅易拉宝，“37快”的绿色站牌也已“上架”，司机对每位上车乘客都会提醒：“这是快车，有些站点不停的，看仔细再刷卡。”

我看了看7：30的第一趟37路快线，发车时座位就已全部坐满，还站着五六个人，尚未出站高峰已至。

7：45，我上了第二趟37路快线，一开始路况不错，5分钟开了两个站——都市阳光嘉苑、墩莳家园，而且这两站上车乘客都有20人左右。最多的时候，车上有59人，约30人站着。

出人意料的考验，却出现在公交集团原本想“充分利用”的紫金港快速路、余杭塘路等快速路网上。

从墩莳家园到节能公司这一站，大约11公里的路程，从7：50开到8：34，足足用了44分钟！

其间“堵点”很多，包括灯彩街路口、振华路口等，都一动不动堵了十分钟左右。司机说，很多人觉得快速路开起来快，选择的人多，也就堵了。

到了节能公司站，这是37路最大的一个“下客站”，下了近20人，上来不到10人。

几位下车的小伙子都表示，这次试乘还是满意的：“省了15分钟左右，平时都要超出1个小时。”

车子进入市中心后，后半程都以“市区早高峰速度”晃晃悠悠地前行，乘客几乎是只下不上。

9：01到达终点站时，全程共用时76分钟。

“现在起码节约了二三十分钟，而且我觉得还有提升空间！”坐我前排的一位女士，为刚诞生的37路快线“点了个赞”。

“互联网快线”效果立竿见影

37路快线比常规线路省时1/3

昨天中午，公交一公司特地拿出了37路快线三班车的数据比对，平均用时：快车66分钟，常规线路96分钟，节约了半个小时。

乘坐有大数据支撑的“互联网快线”，要比往日节省大约1/3的时间。

昨天同时开通的另一条互联网快线，由复兴路紫花路口开往黄沙桥的280路快线，每个工作日的17：50、18：10发两班车。原先280路高峰线只在每天早高峰发车，这次快线弥补了晚高峰班次的空白。

还有多位“公交族”通过快报，对“互联网快线”提出了意见建议。

葛女士说，37路快线7：30才开，8：30上班的人来不及，建议提前到6：30左右放第一班车；

孙先生说，半山田园板块到城西，坐公交车很不方便，要去半山公交总站坐车，希望互联网快线能延伸到半山田园……

这些建议，包括在试乘中采访到的建议，快报都已递交公交集团。