有一辆无人货车载着快递在杭州默默上路了

都市快报  记者 万禺 朱文科

最近，是不是天天搓着手等着快递到来？当你激动地收到快递时，又是否想到，它可能是无人车送来的？

在杭州，有这样一辆无人驾驶的轻型货车，它运载着快递以平均40公里的时速，每天两次往返杭州城东下沙与城西三墩的快递网点，帮你送快递包裹。

这辆车什么来头？按照杭州目前的道路状况，它上路行驶合法吗？

你的双11包裹可能是无人车送的

7×24小时高速不间断物流靠它实现

据快报记者了解，这辆名为“德邦快递麒麟号”的无人货车，属于德邦快递旗下。

从外观看，它和普通卡车并没有很大差异，仅是在车头上安装了一个雷达传感器，车身周围则装了几个摄像头。启动时，司机只需在驾驶室控制台点几下，不用踩油门；启动后，车辆会自动行驶、刹车和转弯，在这过程中，司机无需将双手放在方向盘上。

据了解，这辆车由德邦快递和飞步科技共同研发。后者的创始人兼CEO何晓飞，此前为滴滴出行高级副总裁及无人驾驶项目创始负责人。

一位不愿透露姓名的德邦物流内部人士向快报记者表示，车子其实已在该路段行驶了一段时间。其间，飞步科技也就智能网联车上路在浙江省备过案。“物流公司研发无人车并不是为了噱头，更多的是出于降低成本、解放运力、提升行业效率的目的。”该内部人士表示。

跨省运输货物通常需要3天，至少得有3位轮班倒的司机配置。如果用上这辆无人货车，可以实现7×24小时高速不间断物流。“每年至少可以为物流公司降低10%的用人成本。”该人士表示。

上路的无人车发生交通事故

责任怎么分？保险怎么赔？

那么，根据杭州目前道路情况，这辆已经上路行驶的无人货车是否符合法律法规？

据记者了解，今年，杭州市交通运输局、经信委、公安局联合制定了《杭州市智能网联车辆道路测试管理实施细则（试行）》。8月20日起，“自动驾驶测试”车辆可在杭州部分路面行驶，而非所有机动车道。

事实上，无人驾驶车上路还面临着很多问题。比如，车辆在行驶途中发生交通事故，责任如何划定？

浙江垦丁律师事务所的张延来律师认为，虽然目前我国对于无人车还没有明确的法律法规，但根据管理人及车辆所有人承担责任的原则，“无人货车在发生交通事故后，责任应由物流公司承担”。

张延来律师解释，物流公司驾驶员所驾驶的车辆为公司持有牌照，“虽然无人货车不用驾驶员时时手动操控，但是，如果在调查后了解到是因为驾驶员自身问题导致无人货车发生交通事故，那么，物流公司可以以操作不当向驾驶员进行事后追赔。”