四新技术助推杭州美丽公路建设
06.12.2014 07:34
本文来源: 交通运输厅
2011 年起，建德开始对320 国道进行提升整治；如今，320 国道已面目一新。近日，320 国道最后一段（安仁到乾潭）的整修全面完成，一条全新的公路正式通车。
白改黑320 国道最后10 公里也修好了
日前，记者来到320 国道安仁到乾潭段时，工人们正在进行最后的整修工作——安装波形护栏。建德公路段的工程技术人员开着车，一路巡查下去，看看哪里还需要补工，工人有没有什么问题。
“这段路一共10 公里，是320 国道最后整治提升的部分，今年7 月6 日开始施工，马上就能通车了。”建德段的工程技术人员说。
以前的320 国道全路段是水泥路面，许多装载水泥熟料的重型车行驶在320 国道上，长年累月下来对水泥路面的破坏非常大，水泥面板的破损率达到40.8%，路面裂成了龟甲状，产生无数的坑洼，汽车开到这里，轻则上下颠簸，重则刮破轮胎，严重影响行车的舒适和安全。
三年来，建德交通运输部门对320 国道长达44.82 公里的路段进行“白改黑”（水泥改沥青）整治提升，总投资达到2.858 亿元。现在，汽车开上320 国道，再也不会有“车子跳，建德到”的囧境了。
赖志松是建德下涯镇鸡蛋销售大户，他对320 国道的整修感受最深刻：原来320 国道破损颠簸，运鸡蛋的厢式货车运到杭州，破损率达到7% ，一车7 吨鸡蛋，损耗可能就有300 多元；鸡蛋破碎后，蛋清蛋黄流出来，沾在其他鸡蛋上，还影响整筐鸡蛋的卖相，于是很多小贩宁愿要江苏、东北的鸡蛋。现在，鸡蛋的损耗几乎可以忽略，建德鸡蛋的竞争力强了，农户和商户都从中受益了。
修公路的最新技术都在这条路上
在320 国道的全线整治中，杭州公路部门采用了几项国内先进的道路整修新技术。“水泥砼路面多锤头破碎技术”，可以将原来破损的水泥路面用多锤头破碎机打成碎石，颗粒从上到下逐渐增大，经过碾压和加铺新面层，变成新的强化路基。这种技术可以有效解决路面裂缝等病害。
“旧水泥稳定基层的就地再生”，把本来已经部分破损的底基层，使用再生机械一次性进行破碎、拌和、铺摊、碾压等，做成新的路面底基层，使其恢复到路面底基层的技术指标要求。
旧沥青路改造，路面上的沥青废料怎么办？“泡沫沥青冷再生施工技术”很好地解决了这个问题：将沥青废料刨起来再加工，重新铺回路面。
320 国道上采用这三项新技术，整修的路面长度51.1 公里，面积达到85.5 万平方米。杭州公路部门通过这些四新技术的应用，不但节约工程造价、缩短工期，更重要的是将旧路面材料再生利用，节约了能源，避免环境污染，公路养护更节能环保。
四新技术在杭州公路养护全面开花
据介绍，四新技术近年来已广泛运用在杭州公路大中修中。应用水稳就地冷再生技术也在320 国道桐庐、建德段，305 国道富阳段，302 国道富阳段，210 省道建德段使用，合计23 公里。应用水泥砼面板再生技术也在320 国道建德段28公里的大中修中使用。
泡沫沥青技术，在2014 年完成320 国道建德段、102 省道临安段、208 省道昌化段总计13 公里，再生利用废旧沥青材料约6.1 万吨，相当于减少矿山开采2.8 万立方米。而在320 国道建德段10 公里，将水泥改成沥青，实行“白改黑”再生利用，实现路面旧料回收率100％ ，循环利用率95％。其中，《泡沫沥青冷再生技术的应用研究》还荣获2013 年“杭州市十大职工创新成果奖”，同时被交通运输部、省交通运输厅列为交通行业节能减排示范项目。
到目前为止，这些新技术已经在临安、建德、昌化、桐庐、富阳等路段应用超过了60 公里。
本文来源: 交通运输厅
06.12.2014 07:34
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