文一路隧道18日起试通车 改善城西15万人交通
中新网浙江新闻10月17日电(郭其钰)17日，记者从杭州市建委了解到，经过3年半的施工，文一路隧道(东起保俶路口，西至紫金港立交)将于10月18日10时开通试运行。同时，与文一路隧道相连的紫金港立交剩余部分匝道也将同步开通。至此，杭州市快速路网通车总里程达到187.8公里。
文一路隧道是杭州“四纵五横”快速路网系统中的重要“一横”，东接德胜快速路，西至紫金港立交，全长5.8公里，为双洞双向4车道地下隧道，设计车速60-80km/h。
据悉，车辆在保俶北路位置下德胜高架后进入文一路隧道，5分钟左右可到达紫金港立交。该隧道在保俶北路——教工路之间、益乐路——丰潭路之间各设置了两对匝道与地面道路沟通。
据介绍，文一路地下通道开通后将极大地改善杭州城西目前的交通拥堵状况，方便城西居民出行。同时自东向西串联起了东湖快速路、秋石快速路、中河快速路、紫金港快速路四条纵向快速路，因此该隧道也是目前唯一一条与全部“四纵”快速路均能形成互通的横向快速路，为杭州提供对内联系和对外互动的重要纽带，显著提升杭州城市功能。
杭州市建委相关负责人介绍，建设过程中文一路地下通道的施工难度颇大，多项技术打破了杭州乃至浙江区域多项纪录。“文一路地下通道采用的盾构机直径是目前杭州最大的，且同一个工程投入三台11米级盾构同时施工，这也是史无前例的。”该负责人表示，盾构机顺利下穿运营中的地铁2号线也成为杭州首次实现大直径盾构毫米级下穿运营地铁。
此外，文一路地下通道建设过程中采用了地下连续墙无渗漏GXJ接头、轴力自补偿伺服钢支撑系统等大量新技术、新工艺。后续运营也将采用无人驾驶环卫清扫车、自动巡检机器人等智能化设备，减少人工成本，提高养护效率，也为杭州城市交通建设提供了良好借鉴。
值得一提的是，文一路地下通道项目是杭州市区城市道路建设项目首次引进外来社会资本参与建设，采用了BOT融资模式。
公安交警部门提醒，文一路隧道开通后，保俶北路将无法再上德胜快速路。同时文一西路(紫金港路至紫荆花路段)机动车恢复双向6车道通行。
交警部门特别强调，紫金港立交十分复杂，请上下立交的车辆注意观察标牌标线，避免走错匝道。同时一定要注意各方匝道汇入的车辆，尽量减速慢行。(完)
