文一路地下通道工程引进社会资本 三年半后下沙直通西溪

杭州网讯  德胜快速路全线贯通后，在保俶北路口的落地处成为了新的堵点，自从城建部门打算继续向西延伸新建一条地下通道，把通行速度提上来后，一直受到社会广泛关注。

今天下午，文一路地下通道（保俶北路—紫金港路）工程BOT招商项目，由市建委与上海隧道工程股份有限公司和浙大网新建设投资集团联合体成功签约, 这也标志着杭州市区城市道路建设项目首次引进外来社会资本参与建设。

杭州市副市长项永丹、浙大副校长张宏建及相关部门、中标单位负责人参加签约仪式。

融资规模约33亿元

什么是BOT？它意为建设-经营-转让，是企业通过获得政府的特许权，在基础设施建设中承担投资、融资、建设和维护，向社会提供公共服务的一种方式。

据悉，文一路地下通道工程BOT建设融资规模约33亿元。

同时，该项目BOT招商有着不少特点，创造了多个“首次”。

它成为了市区城市道路建设项目首次引进外来社会资本参与建设，对加快杭州引入社会资本参与基础设施建设，提供了可以复制的“范本”。同时也是首次通过公共资源交易平台以公开招标方式选择投资人的BOT项目。

另外，项目通过委托管理的模式，还较好地解决了后续合同管理和提供跟踪服务的问题。

计划今年年底开工2018年建成

文一路地下通道工程是杭州“一环、三纵、五横”城市快速路系统中 “一横”德胜路——文一路的重要组成部分。

工程始于保俶北路，西至紫金港路，全长5.8公里，双向4车道。隧道全长5.28公里，其中BOT段全长5.12公里。

一路经过教工路、学院路、万塘路、古翠路、益乐路、丰潭路、竞舟路、古墩路、紫荆花路、紫金港路10个路口，车主在德胜快速路保俶北路口下高架后，要经过一段地面道路进入隧道，最终在紫金港路以东出来。

全线在丰潭路与益乐路之间布置了2对匝道，以方便沿线单位和社会车辆通过匝道进出。施工期间，还要改建5座地面桥梁，同时为方便行人过街，还将新建2座人行天桥，一座在教工路口，另一座在益乐路口。

隧道有三个路段要明挖，分别是东西两端的进出口，以及中部的益乐路。其他路段都是用盾构暗挖，尽可能减少对交通的影响。

工程建设总会对沿线居民的生活和出行带来一定的影响，比如施工处与居民住宅最近距离只有2.5米。上海隧道工程股份有限公司董事长宋晓东表示，盾构工艺已经非常成熟，同时他们将采取多项保障措施，比如降噪，还会让沿线居民演示施工工艺，把影响降到最低。

据悉，工程工期42个月，预计于今年年底开工，2018年完工。

同时，在西端出口，还将建起一座全互通立交——紫金港立交。和其他互通立交不同的是，紫金港立交连通了空中、地面和地下，其中一半都在地下。目前正在做前期准备工作，预计12月底正式开始绿化迁移和管线迁改等工作。

建成后，经地下通道向西与紫金港立交出衔接，贯通东西，将实现东西交通快速过境。

可以想象，将来以紫金港立交为中心，将会铺开一张大网。向北，与在建的紫金港隧道（2014年底建成）相接，一直可达杭长高速；往南，则是在建的紫之隧道（2015年底建成），通往之江、转塘区域。东西向，从下沙过来通过德胜快速路，再下穿文一路后，可以一路直开，直至西溪湿地一带。