政府又一波“大红包”！“船老大”赶紧看过来！
22.11.2016 03:08
本文来源: 交通运输厅
今年又启动了新一轮淘汰！
380艘老旧船舶将要“退休”了，
符合条件的“船老大”赶紧看过来~
有大惊喜哦！
第一艘老旧运输船舶被拆解
近日，在嘉兴市秀洲区合心村荣鑫船舶制造有限公司的厂区里，随着“船老大”的邵水方签字确认，船厂的师傅麻利地对他那艘“浙长兴货3693”开始拆解……
老邵的船是湖州航区这一轮老旧船舶拆解淘汰的第一艘船，156总吨，共补贴11.232万元。做了30多年“船老大”的邵水方对船有很深的感情，看着不少同行对船舶进行了“升级”，心里很是羡慕，再加上国家又开展了内河船型标准化政策补助行动，老邵一咬牙做了个决定，让自己的“老伙计”提前“退休”。
邵水方说：
现在把它淘汰了，可以拿到11万元左右的补贴，拆解下来的废铁还能卖上8、9万元，挺好的。这艘300吨的船“退休”后，他打算换一艘800吨的新船，这样一来本来两三趟才能运的货，今后运一趟就搞定了。
除了老旧运输船舶拆解补贴外
现有船舶生活污水防污染改造
以及改建液化天然气动力示范船等
都将享受政府补贴
船型标准化政策
为进一步推进湖州市内河船型标准化工作，根据财政部印发《关于〈船舶报废拆解和船型标准化补助资金管理办法〉的补充通知》（财建〔2016〕418号）和长航局、省港航局下发的有关文件精神，湖州市于11月份全面启动了新一轮内河船型标准化延续工作。此次船型标准化延续政策主要包括是以下五个方面：
1京杭运河过闸小吨位船舶提前拆解
主要条件：在2011年1月1日至2013年9月30日期间，通过京杭运河干线船闸且船舶吨位在200总吨以下运输船舶。
2现有单壳化学品船和单壳油船改造或拆解
主要条件：船龄小于等于15年的单壳化学品船或600载重吨及以上的单壳油船）。
3现有船舶生活污水防污染改造
主要条件：2011年9月1日前建造的400总吨以上的运输船舶。
4老旧运输船舶提前拆解
主要条件：船龄在15年以上30年（含）以下的货运船舶船和船龄在10年以上25年（含）以下的客运船舶。
补贴标准：
单船补贴金额=0.1（万元）×船舶总吨×船龄系数×船舶类型系数。
主要船龄系数：15—18年，0.72；18—21年，0.63.
船舶类型系数：普通货船1，驳船0.6，集装箱船、油船、客船1.5。
5改建、新建标准化示范船
1改建液化天然气（LNG）动力示范船
改建条件：船龄在10年（含）以内，不低于400总吨的现有船舶，主推进柴油发动机整体更换为新的LNG单燃料发动机或LNG/柴油双燃料发动机，以及由此引起的LNG储罐、机舱布置、船舶结构等的改建。
补贴标准：主机总功率300KW以下，单船补贴54万元；主机总功率300KW及以上至未满600KW，单船补贴66万元；主机总功率600 KW及以上至未满1000 KW，单船补贴76万元；主机总功率1000KW及以上，单船补贴89万元。
2新建高能效示范船
主要条件：新建不低于400总吨的船舶，且满足《内河运输船舶标准船型指标体系》要求，船舶能效设计指数（EEDI）满足《内河高能效示范船EEDI基线要求》。
根据调查统计，湖州航区新一轮老旧船舶拆解改造工作，船龄在15年及以上老旧且有意愿拆解的运输船舶为380艘、5.6万总吨，船舶生活污水防污染改造有8艘、3440总吨，预测需补助资金4012万元。
发展绿色水运 助推转型发展
“淘汰小吨位船舶、发展大吨位船舶，进一步优化了水运结构调整和运力提升，也是湖州水运经济转型发展的趋势。”湖州市港航管理局运管科副科长刘慧敏介绍说，如今人们对提升空气质量的要求也日益迫切，而内河老旧小吨位运输船舶能耗高、污染大，因此拆解老旧船舶，带来的成本下降、效率提升、污染降低等经济社会效益明显，为湖州市创建国家 “内河水运转型发展示范区”起到了良好的推动作用。
有这么好的政策
船老大们
你们还在等什么呢
赶紧来改造一下你们的“老伙计”吧！
本文来源: 交通运输厅
22.11.2016 03:08
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