2014收官盘点 上汽荣威核心动力技术大起底

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　　汽车诞生百年，动力系统一直是汽车的核心之一，时至今日，伴随着汽车行业的竞争日趋激烈，从全球范围来看，包含专利等在内的核心动力技术早已成为推动企业发展最有力的助推剂，也是在残酷竞争中得以存活并胜出的最大砝码。上汽荣威这几年在自主品牌中变现突出，从传统动力到涡轮增压，再到新能源技术，多年来其在核心动力方面的长期积累成绩显著。又到岁末年初之际，不妨让我们对上汽一系列新的动力技术来一场盘点吧！

　　最新混动技术打造出2.3L最节油混动车

　　荣威550Plug-in

      搭载在荣威550Plug-in上的混动系统可以说是国内自主品牌第一次攻克了全混型混联这一系统复杂性最高的技术难题，并打破了国外技术垄断。它由一款高效1.5L VTI-tech汽油发动机、集成启动发电机以及牵引电动机的三核动力组成。这套混动系统具有一系列新技术，车辆行驶时可以自动根据行驶状态判断三个动力源输出，并在串/并联之间切换，最大限度的发挥混动车性能。在三种动力的共同作用下，荣威550Plug-in可以实现最低2.3L的百公里油耗。

　 　燃料电池技术带来的技术突破

　　搭载燃料电池技术的荣威950

　　2014年北京车展上，上汽荣威向外界展示了一款搭载燃料电池技术的荣威950，可以说为国内新能源技术带来一次动力革命性的突破，让人们在纯电、油电混动之外认识到“氢动能”这一新概念，并与全球汽车巨头站在了“氢动能”市场化竞争的同一起跑线。燃料电池技术简单说由“动力蓄电池+氢燃料电池系统”组成，相对于油电混合动力它还拥有自身的独特优势，成为未来新能源领域最令人期待的技术车型。

　　MGE系列的2.0TGI涡轮增压发动机正式亮相

　　MGE 2.0TGI涡轮增压发动机

　　要问今年广州车展上汽荣威展台的最大亮点，莫过于全新荣威950以及其搭载的2.0TGI涡轮增压发动机。这款源自上汽与通用联合开发的“CUBE-TECH”动力总成的MGE系列全新2.0TGI发动机拥有很多最新技术，包括缸内直喷、新一代发动机启停系统等。这款发动机的最大功率为162kw，最大扭矩达到350Nm的同级最高水平，也是目前同级排量中最大输出功率及最大扭矩的2.0T发动机。相对于传统自然吸气发动机，在燃油经济方面性提高超过20%，达到欧VI排放标准。

　　 荣威350搭载的1.5T高效发动机

　　搭载1.5T涡轮增压发动机的荣威350

　　没人敢想一部家轿还能拥有令人惊叹的推背感，在搭载1.5T Hyperboost中冷涡轮增压发动机的荣威350 1.5T身上却变为现实。作为一款小排量涡轮增压发动机，其最大功率输出为95kW，在2000rpm时即可达到210N•m的峰值扭矩，实现低转速高扭矩的动力输出。此外，这款发动机还集多点燃油喷射和多角度连续可变正时技术等诸多科技于一身，在降低油耗确保动力的同时，还能达到媲美常规2.0自然吸气发动机级别的动力表现，带来家轿车型少有的推背感。

　　综上所述，无论是混合动力技术，还是涡轮增压发动机，上汽都将其顺利搭载到不同级别不同系列的车型身上，从而给消费者以多种选择回馈。多年来上汽一直顺应新能源汽车发展趋势，并从用户使用体验出发，相信凭借其出色的产品力以及众多核心动力技术，势必为自主品牌的未来发展翻开崭新的一页。