底盘是亮点,哈弗H6 Coupe“上”赛道试驾体验

15.06.2015  20:09

  F1赛道是跑车和赛车竞技的圣地,然而就在6月3日,这个专对跑车开放的赛道却迎来了一个新的挑战者—哈弗H6 Coupe。

  要知道,F1赛道中可是有着不少高难度弯道设计,这对于重心相对较高的SUV来说,挑战可想而知,哈弗H6 Coupe敢于在这样颇具挑战性的赛道上一展身手,究竟是对自身实力的自信还是一个噱头呢?

  进入赛场后,首先由专业的赛车教练带领我们熟悉场地,并进行内容的讲解。试乘过程中,不得不说H6 Coupe的底盘调校的相当稳健,过弯时虽然能够清晰感到惯性带来的离心力,但车辆本身却没有太大的倾斜,表现出良好的平衡性。而在直线加速过程中,即便在170公里/小时的高速下,也可以很方便的进行交谈,噪声控制的不错。

  试驾过程中,整车动力呈线性输出,没有过于强烈的推背感,想想哈弗H6 Coupe其定位毕竟是一款城市型SUV,像这样在专业赛道上疾驰的机会可以说很难再有了,而对于家用来说,2.0T+6DCT的动力组合则是完全够用了。在弯道体验当中,哈弗H6 Coupe的操控还是相当灵活的,完全可以用“随心所欲”来形容。其采用的双横臂独立后悬,可以让车辆轮胎与地面的接地面更大,从而保证车辆拥有良好的贴地性。过弯时,笔者可以清晰的感受到车辆贴地转弯的顺畅,同时,直线加速过程中整车也表现出出色的稳定性,相信这样优秀的底盘设计正是其敢于标榜运动SUV的主要依托。

  赛道试驾完成后,厂家还安排了几项道具体验环节,分别是S弯、枕木路、拱形桥、轮胎阵。笔者驾驶的是一辆手动挡四驱车型,前几项因为难度系数比较低,在博格华纳TOD四驱系统的帮助下,完成的非常轻松,而过程中底盘的反馈非常清晰,有种一切尽在掌握的感觉。最后的轮胎阵是道具体验中最难的一环,因通过速度较慢,这一路段对于车辆动力的分配以及脱困能力都有着不小的考验。哈弗H6 Coupe在通过轮胎阵时,可以明显感受到悬架压缩的感觉,2.0T的动力分配到四轮之后仍保持着不错的驱动能力,路面通过的有惊无险。一天的试驾环节后,可以明显感觉到哈弗H6 Coupe所表现出的诚意,动力虽然表现的较为线性,但对于家用来说已经绰绰有余,而时尚的外观设计搭配优秀的底盘调校,整个车依旧洋溢着不错的运动风格。如果您是一个运动发烧友,想在闲暇之余驾驶自己的爱车去野外撒撒欢,我想哈弗H6 Coupe除了能满足您日常的需求之外,应该还是一个理想而称职的运动伴侣。

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