哈弗H6降价,紧凑型自主SUV格局生变?

24.03.2016  14:49

  自主SUV已成为中国汽车市场毫无争议的销量担当,2016年1-2月同比增长更达64.1%!就在人们追问“SUV为何这么火”时,长期霸占国内SUV销量冠军位置的哈弗H6却作出一个惊人之举:2016款H6升级版降价上市,共10款车型,售价区间为8.88-12.68万元,入门价格拉低万余元,高配版的售价也同步降低。哈弗H6这一动作,是否会导致自主SUV市场格局进一步裂变?

  降价上市,H6能否抢占低端市场?

  “长城真拼!”这是很多人的第一反应。因为在大多数人看来,哈弗H6目前仍是中国品牌SUV销量冠军,大可不必在价格手段上如此犀利凶狠,从去年应对合资品牌集体降价长城官降之后,本次哈弗H6降价上市,已是近期第二次官方降价。

  但长城或许有自己的策略考虑。在低端SUV市场,众泰T600和宝骏560月销3万辆的态势,已经在一定程度上分流了哈弗H6的部分客户。宝骏560在2月份的销量距离H6仅2000辆的差距,可谓来势汹汹。

  因此2016款H6升级版的价格整体下探,一方面是为了抢占更低价位SUV的细分市场,同时给宝骏560、众泰T600等相对低价的竞争对手一次有力还击。为了坐稳冠军宝座,哈弗H6选择了降价求销量,不惜一举突破9万元关卡。

  但客观来看,2016款H6升级版的配置,相比老款车型并无实质升级,外形和内饰保持不变,更多是借H6的销量优势和“升级”的口号来吸引部分并不专业的初级购车用户,而面对越来越专业理性的汽车用户,“降价增配”的噱头或许反而会增加消费者对品质的信任危机。

  而在价格进一步下探后,哈弗H6的品牌溢价能力及产品保值能力也将受到不同程度的损害。在不到1年的时间内,H6两次官方降价,这对此前已经购买了H6的车主来说,可能会是一种心理打击,并转化为负面口碑。从消费心理来说,莫不希望自己的车价格坚挺,以便二手转卖时还能保值;而对于准备购车的消费者来说,长城的短期内数次降价,是否会引发他们对H6持币观望的态度,也还有待市场反馈。

  中高端SUV领域,H6面临强劲对手

  在低端领域,哈弗H6希望用升级版来抢占更多市场,在中高端市场,哈弗H6则希望用运动版应对细分市场。但在12-15万的区间内,哈弗H6也面临强劲对手,长安CS75和东风风神AX7都已呈现出黑马之姿,尤其是与H6在高端价格区间重叠较大的AX7,更在1月迈入了万辆俱乐部。

  作为后来者,东风风神AX7选择高位切入:它是同级别中价格最贵的车型。自2014年11月底上市以来,凭借独有的“军工SUV”血统和过硬的产品力,AX7销量持续走高:2015年销量64073辆,在10万元以上级别自主紧凑SUV车型中位列第三,其增速超过了众多主流合资及热销自主SUV。

  尽管哈弗H6销量依然坚挺,但无法回避的事实是:它在技术、形象等方面已初显疲态。相比之下,东风风神AX7的后发优势十分显著,东风风神AX7在军工二号平台上进行开发,在市场最为关注的“三大件”,乃至安全、空间等诸多方面,AX7都做到了后来居上。东风风神除借助自主研发力量外,还可以借集团优势整合国际合作伙伴资源。

  更重要的是,与绝大多数中国品牌及部分合资品牌不同,AX7的市场价格一直很坚挺,表现出强悍的品牌溢价能力及产品保值能力。相比之下,H6频频降价,以及过于宽泛的定价区间,在一定程度上会稀释其品牌形象,并将直接影响其中高端车型的市场表现。

  大象转身,难免步履蹒跚。H6升级版能否快速抢占低端SUV市场,暂不得知,但越发明显的是,H6运动版在中高端市场已不再是孤独求败,而在往后,SUV市场还将迎来更多看点。根据业界消息,搭载1.4T动力的AX7年型车将于不久之后杀入战局,中国品牌SUV将在更细分的高端市场大展拳脚,好戏才刚刚开始。

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