建四大交通走廊，铺就发展新跑道

    服务都市经济海洋经济开放经济美丽经济

    “从未有一个交通规划能与经济发展贴得如此之近。”谈到“十三五”浙江建设四大交通走廊，杭州市公共交通研究所所长罗斌喜悦之情溢于言表。

    “十三五”开局之年，“四大交通走廊”成为浙江上下关注的热词。四大交通走廊，规划的不单单是某条路、某个港口、某条航线，而是补上交通基础设施短板，精准对接浙江经济发展。

    这从四大交通走廊的解释中也可以得到印证——浙江交通主动服务“一带一路”、长江经济带国家战略，围绕都市区经济协调发展、现代海洋强省创新发展、更高层次开放型经济发展、共享绿色经济发展，高标准构建服务都市经济、海洋经济、开放经济、美丽经济发展的四大交通走廊，支撑和引领浙江经济转型。在这个崭新的交通规划里，与区域经济社会发展高度融合的公铁水空综合交通体系已轮廓初现。

台州山区农村公路。

    交通走廊建设，选择与时代脉搏、经济发展趋势同频共振。参与规划的省交通规划设计研究院规划分院院长蔡红兵表示，规划理念体现了交通服务于四大经济的功能，其实质就是优化国土空间开发格局，统筹区域、协调城乡，促进经济要素在更大范围、更高层次、更广空间顺畅流动与合理配置，构建以经济轴带为引领、以城市群为支撑、以中心城市和重点经济区为带动的区域发展格局。

     都市走廊 出行便捷

    在杭州城西科创大走廊，杭州恒生百川科技有限公司总经理韩建鹏从窗户向外远眺，曾经是乡野的杭州城西，如今已生长出四通八达的交通网，源源不断地输送着这片“创新极”的信息流、资金流、人才流。

    杭州城西科创大走廊规划建设领导小组办公室常务副主任孙璧庆言语中难掩兴奋：“城西交通枢纽建成之后，这里可实现15分钟进入高速公路网，30分钟到达杭州市中心，1小时通达杭州火车东站和杭州萧山国际机场。”

    按照规划，城西科创大走廊将以铁路枢纽为核心，以道路网、轨道网、地面公交网为支撑，联动物流基地和片区客运枢纽的“一核三网多心”综合交通体系，并将以青山航道和余杭塘河为主要水上交通线，适时开通水上巴士客运；甚至未来还将布局二类通用机场，布设直升机起降点……

    “水陆空”立体式发展的城西科创走廊，只是浙江都市交通网“上天入地”的一个缩影。

    都市经济交通走廊建设就是利用铁路、航空、高速公路等立体化综合交通网，擘画出浙江城市发展的“同心圆”，从依托单一、平面的高速公路网，到未来依托铁路、航空、高速公路、城市轨道交通和城市快速路构建的立体化综合交通网，浙江的都市经济交通走廊有了更加立体和多元的结构，“上天入地”的交通网也让“同城时代”呼啸而来……浙江都市群的“朋友圈”正变得越来越大。

    借助都市经济交通走廊，杭甬温等城市周边的县域，除了产业融合所收获的“溢出效应”，还有资本流动所带来的“反虹吸效应”。近年来，在杭州的人才市场里，德清、海宁、安吉来举行的专场招聘会经常很“闹猛”：正是便捷的都市圈交通让一些高校毕业生并不介意到杭州周边的这些小城市工作。

    一条条纵横在都市圈的交通“动脉”，使人才、资金、信息、技术等各要素变“留”为“流”，使浙江都市圈的成长更加生机勃勃。

    “跳出浙江发展浙江”，是浙江经济取得蓬勃发展的成功经验之一。作为长三角的重要组成部分，浙江在积极打造“浙范儿”都市圈的同时，也着眼于融入长三角，辐射周边省、提高区域交通协调性。省交通厅规划处副处长叶红介绍，浙江交通正积极与上海、江苏等周边省市对接，以构建一体化的都市经济交通走廊。“未来，浙江将打通更多省际‘断头路’，加速建设杭州湾跨海大桥北接线、杭长高速公路北延……使浙江融入长三角区域‘内循环’的步子进一步加速。”浙江都市群的“朋友圈”将进一步融入长三角、携手迈向世界级城市群。