平湖港航谱写内河水运转型升级新篇章

　　2015年既是十二五收官之年，也是全面深化改革的关键之年。十二五以来，随着《浙江省内河水运复兴行动计划》的逐步实施，作为最古老、最经济、最环保的运输方式，内河水运在水乡平湖迎来又一个发展“春天”。

　　首条千吨级航道2015底主体基本完工

　　站在东园大桥放眼望去，整个航道的改造工程基本进入扫尾阶段。换上新装后的护岸与阳光下宽阔的航道交相辉映、融为一体，形成一道美丽的风景线。
　　杭平申线航道平湖段改造工程是浙江省重点交通航道工程，平湖段于2012年12月18日率先开工，主线全长32.52公里，总投资10.1亿元，主体工程于2015年底基本完成，航道等级由五级改造为三级，通航能力由300吨提升到1000吨。工程建成后，平湖将首次开通千吨级内河大动脉，此大动脉将与京杭运河、杭申线、湖嘉申线、乍嘉苏线等构成浙北高等级航道网，成为环杭州湾北岸产业带的骨干航道，也将成为上海、杭州与嘉兴港相连的最便捷通道，为浙江发展海洋经济、平湖内河水运转型升级提供有力支撑。

　　首条“美丽航道”着手打造

　　为积极响应嘉兴港航“美丽航道”创建活动，平湖港航根据现有航道的条件确定杭平申线新埭泖口至钟上线口段为今年的创建段。与此同时，平湖率先启动杭平申线航道“三年绿化行动”，从2015年到2017年，计划投入5000多万元，着力将境内32.52公里航道全面打造成“绿色生态长廊”，为沿线新增绿化近50万平方米。2015年先期投入490万元，完成5.5公里航道绿化。平湖市交通运输局办公室负责人说，“如此大规模高规格的航道绿化在平湖水路工程建设史上绝无仅有！”

　　首个内河船舶专用锚泊区投入使用

　　“你们这个锚泊区，是我去过最好的。”子孙桥锚泊区建成使用之后，前来停靠的浙越城货1088的船户高师傅不禁赞叹道。如今站在锚泊区望去，55个红白相间的靠船桩一字排开，泊位上的船只整齐地停靠着。“这里靠船桩多，设施也比较完备，以后就是在汛期也能睡个安稳觉了。”一旁的陆师傅高兴地说。
　　据了解，子孙桥锚泊区位于杭平申线航道子孙桥和裕漾桥之间航道西岸，工程总投资685万元，2014年9月份开工建设，于2015年1月底完工。停泊区共设置1000吨级待泊泊位9个，500吨级待泊泊位16个，设置靠船桩55个，停泊港池按三级航道标准进行疏浚，成为平湖首个船舶专用锚泊区。

　　首家“四星级美丽码头”创建成功

　　2015年7月31日下午，平湖市港航管理处将一块“四星”奖牌授予浙江海田油脂有限公司码头。这标志着，经过严格考核验收，该码头成功创建成为浙江省港航管理系统“四星级美丽码头”，这也是平湖航区第一家获此称号的码头。
　　为加快最美行业创建，推动港航事业全面发展，平湖市港航管理处在航区内大力推进星级美丽码头评创工作。通过广泛宣传发动，引导一批码头率先投入到创建行动中来，希望通过“以点带面”的方式，最终实现“全面开花”。目前，平湖航区内有3家码头正在争创“三星级美丽码头”，2家码头正在争创“五星级美丽码头”。

　　首艘LNG双燃料动力船舶成功建造

　　2015年9月，平湖华海船舶制造有限公司制造的LNG双燃料动力公务船——“鲁宁清洁1号”试航成功；2015年12月15日，浙江省第一艘LNG双燃料动力货船“浙上虞货0529”在平湖的嘉兴市浙北造船有限公司顺利交付，实现了浙江省新建内河运输船舶应用液化天然气动力“零”的突破。这也标志着全省内河航运叩开了清洁能源、绿色航运的大门，开启浙江内河航运转型升级的新篇章，也标志着平湖船企迈入LNG双燃料动力船舶建造领域。（平湖市交通运输局 徐齐 王琳莉报送）