宁波港与舟山港将合并进入一体化 5日同步停牌

　　4日，宁波港股份有限公司突然停牌，并于5日发布公告称正筹划相关事项。同时，宁波-舟山港区域另一家上市公司——宁波海运，也于5日同步停牌。此外，舟山民营海运企业*ST中昌也于4日起停牌。“宁波、舟山港将要合并”的消息随之甚嚣尘上。昨天，记者向宁波市港航局和舟山港务集团求证，相关负责人回应：“基本已经确定。”

　　此前，浙江省交通运输厅已经召开动员会，并成立了“宁波-舟山港”管委会工作组。同时，浙江省或将新成立统一的港口开发集团，统筹负责未来的增量开发事宜。此举同样被外界认为，宁波-舟山港合并已经“板上钉钉”。

　　在许多港口业务已经尝试一体化合作的宁波港与舟山港为何积极筹划合并？

　　根据证监会6月18日披露的舟山港IPO招股说明书显示，“受到来自上海港和宁波港的激烈竞争，加之市场需求不旺盛，公司的营业收入也受到一定影响。舟山港将上海和宁波两港作为自己强劲的竞争对手，尤其在集装箱运输市场方面，两港巨大的优势限制了舟山港集装箱业务的发展空间。”

　　“这样做是为了整合同区域内的港口资源，避免不必要的过度竞争。”宁波港与舟山港共同组建的甬舟集装箱码头公司总经理秘书朱衍达对此深有体会，“去年宁波港完成集装箱吞吐量1870万标准箱，舟山港完成75万标准箱，差距很明显，其实这个业务就可以整合到宁波港。大宗货物舟山有优势，就可以整合到舟山来。整个港口统一整合更有利于浙江的港口发展。”

　　宁波港九龙仓仓储有限公司副总经理孙荣光也建议，“把宁波的业务与舟山的相融合，有利于充分发挥宁波-舟山港的优势。”

　　不仅如此，2014年，宁波港完成货物吞吐量5.26亿吨，舟山港完成货物吞吐量3.47亿吨；同时，宁波港完成集装箱吞吐量1870万标准箱，舟山港仅完成75万标准箱。而上海港分别完成5.39亿吨和3528.5万标准箱。

　　“宁波港和舟山港合并，超过了上海港，在未来的发展中将更有竞争力。”宁波市现代物流规划研究院综合研究室主任戴东生同时指出，重组后的宁波-舟山港在对接“一带一路”以及“长江经济带”等国家战略中将更具有优势。