水流动感Vs风暴边缘 奇瑞艾瑞泽5暗战现代朗动

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　　今年下半年，奇瑞旗下艾瑞泽5从亮相那一刻开始，便成为了媒体和公众的关注焦点。营销多重要！艾瑞泽5首先是在11月广州车展首发亮相博得关注，接下来马不停蹄担纲了12月18日奇瑞汽车500万辆汽车的下线扛旗车型。可见，奇瑞艾瑞泽5宣传到位，这款主打年轻市场的A级车还是自主品牌中的高颜值车型，相对于看腻了的现代朗动、帝豪、逸动那些家轿，这台小鲜肉不断出镜曝光，还是让我们眼前一亮。

　　在奇瑞500万下线仪式现场，奇瑞汽车的高层领导亲口道出关于艾瑞泽5更多细节，直指艾瑞泽5不仅是奇瑞汽车瞄准年轻消费群体的一款战略车型，对艾瑞泽系列乃至整个奇瑞汽车产品线有补充作用，更有与现代朗动等当前合资A级主流车型一较高下的资本。不难看出，奇瑞艾瑞泽5虽未上市，“暗战”现代朗动的局势已然成型。

　 　“水流动感”对抗“风暴边缘”

　　说起现代、起亚等韩系车，“流体雕塑”设计理念可谓耳熟能详。到了全新胜达以及后续车型，“流体雕塑”理念已经进化为“风暴边缘”。除了特征明显的家族化前脸之外，更多的凌厉线条被应用于设计中，颇能讨得年轻人的欢心。

　　而艾瑞泽5身为一款同样主打年轻消费群体的动感车型，也是将“造型”作为直击消费者心理的第一拳。从艾瑞泽7开始，“H.D.S水流动感车身设计理念”就为艾瑞泽系列产品所沿用。对于艾瑞泽5来说，水流的“动感”就是这款车的“神韵”之所在。在Chery Design设计体系中，一款车的神韵被敲定，整车造型、内饰布局等等所有可形成视觉冲击力的设计，都要围绕这个“神”展开。

　　目前可以说艾瑞泽5的造型已基本定型，轿跑风“水流”车身设计、水流飞跃动感车身特征线、家族化前脸融入中国传统元素、巧妙细节凸显家轿动感风尚、独特灯光构建夜间家族识别DNA、内外饰呈现精细感官品质共计六大亮点，塑造出艾瑞泽5极具辨识度的造型特征。而这种特征足以满足当前年轻人要个性、不平庸的购车理念。

　　不久前，奇瑞汽车董事长兼总经理尹同跃表示：奇瑞汽车未来将更关注品牌年轻化、产品年轻化。从艾瑞泽5来看，奇瑞的“产品年轻化”步伐已经迈开了步伐，独有的“水”元素设计语言，将帮助艾瑞泽5形成与现代朗动“风暴边缘”的正面对抗。

　　 技术、品质：走进“奇瑞2.0”时代

　　在“500万”下线仪式上，尹同跃说目前奇瑞汽车已经走完了战略转型的第一步，在接下来的第二步战略中，奇瑞将继续坚持自主创新，依托技术2.0、品质2.0、国际化2.0，成为领先的中国品牌。艾瑞泽5身为奇瑞汽车首款第二代产品，理应成为各种“2.0”的集大成者。

　　从技术层面来说，奇瑞iAUTO核心技术平台将迎来升级。Cherysma(智衡整车精益体系)将继续实施“艾瑞泽标准”，并保证量产车在整车精细化上的一致性；iPower(智效动力总成系统)会研发并应用第二代TGDI发动机技术、投产第二代CVT；Cloudrive(智云娱乐行车系统)则会实现手机远程控制、自然语音识别、HMI人机交互界面等更多智能人性化功能。

　　从品质层面来说，产品体验升级、动力组合升级、平台化升级成为主基调，将此前奇瑞第一代产品的高品质“功能性价值”升华为高品质的“享受性价值”提升。

　　从目前获取的信息来看，艾瑞泽5的车身尺寸与现代朗动等主流A级车不分轩轾，先期产品将搭载目前广泛应用的1.5升自吸发动机，同时整车按照2015年标准C-NCAP五星碰撞安全设计，全系标配博世全新ESP等主流配置。

　　更重要的是，一大批带有“奇瑞2.0”烙印的技术或配置，将从艾瑞泽5开始，为奇瑞旗下产品构成新的产品力体系。这其中包括1.2TGDI发动机、智能启停系统(ISS)、AMS电源管理系统、换挡提醒技术、Cloudrive智云互联行车系统以实现手机映射功能等等，对于奇瑞转型后第二代产品来说，未来这些配置都将只是“起步”而已。

　　 隐藏属性：用户体验将升级

　　绝大多数购买轿车的用户都是为了自用，“用户体验”就成为汽车躲不开也不能躲的一个属性。从艾瑞泽7开始，奇瑞汽车就把“感官品质”作为衡量一款车的重要标准之一。什么是“感官品质”？简单说，就是用户对一款车摸得着、看得到、听得清、闻得出的所有感受。

　　如果说当年精致的艾瑞泽7令人耳目一新，而将彼时的奇瑞归结为“感官品质1.0”阶段，那么从艾瑞泽5开始，奇瑞汽车将进入“感官品质2.0”阶段。在“感官品质1.0”阶段，奇瑞汽车以产品“做工”品质为主导，从“视觉”体验提升开始，达成感官品质评价控制体系建立；在“感官品质2.0”阶段，奇瑞的产品将以用户“享受”体验为主导，诉求以触觉舒适为主导，涵盖视觉、嗅觉、听觉以及用户心理感受的全面提升。用户体验的提升，也将从此开始。

　　艾瑞泽5将进行同级最优NVH优化工作、采用再度优化的人体工程学设计理念，使用户的驾驭、乘坐过程均成为享受的过程。部分专业媒体人士曾在广州车展上对艾瑞泽5进行初步体验，对于诸如零部件缝隙、内饰包覆材质表面处理、座椅缝线、乘坐舒适度、踏板踩踏感受等影响用户体验的方方面面，均给予高度评价，甚至有人以“惊喜”来评价艾瑞泽5给人留下的印象。

　　上面三项奇瑞第二代产品的共性，将在艾瑞泽5身上得到首次展示，而比如大尺寸触摸屏、高效空调系统、四门玻璃一键升降、吸能轻量化车身技术等一些当前主流合资A级轿车的硬件标准，艾瑞泽5面对现代朗动等潜在对手毫不逊色。

　　应该说艾瑞泽5上市前的亮相已经赢得了满堂彩，目前的悬念就是新车售价。倘若先期上市的是1.5自吸车型，应不会超过艾瑞泽7 1.6车型的起步价(手动挡7.29万、CVT车型8.29万)，如此看来，仍比朗动的起步价低得多(10.58万元)。即便不考虑艾瑞泽5价格方面的优势，单纯的硬件比拼，艾瑞泽5与朗动等合资车型也是不相上下甚至略有超出。

　　如此看来，主流合资A级车之间的暗战，跌宕起伏才刚刚开始。