浙江添墨增色交通强省建设 绘就港航发展蓝图
翻看浙江的2017年港航成绩单，一串亮眼的数字抓人眼球：宁波舟山港吞吐量破10亿吨，继续保持世界第一；港航投资保持高位，预计可完成185亿元，超年度计划29%；可建成高等级航道110公里，万吨级及以上泊位7个……碧水航运历千年，大港崛起著新篇。浙江省港航管理局局长胡旭铭表示：“在全系统的努力之下，浙江港航将全面完成2017年度各项目标任务。”
胡旭铭介绍，2017年，浙江先后启动沿海鱼山绿色石化基地项目建设，组建国家交通运输公共信息平台江海联运信息中心，开工建设京杭运河二通道八堡船闸，完成首艘江海直达船下水。
同时，在内河水运转型方面，浙江亦稳步发展，大力推进靠港船舶使用岸电，制定了辖区100-400总吨运输船舶生活污水收集装置改造补贴政策，内河船舶平均吨位同比增长27.4%。
在行业治理和服务方面，浙江亦不余遗力，全部取消港航部门征收的省级设立的行政事业性收费，每年累计可为水运企业降低成本10亿元。同时，推行普通货船“多证联办”改革，从“法定的分时序办理”转向“一次受理、协同办理”，达到“一事、一窗、一次”的改革效果，便民利民，营造了高效联动、破壁交融的局面。
“进入新时代，港航的发展，不仅仅是基础设施、吞吐量等规模的‘大’，更要增值服务、话语权等软实力的‘强’。”面对2017年的成绩，胡旭铭也坦言，新时代为港航提供了大平台，提出了新要求，迫切需要港航由“内”向“外”拓展。
据悉，未来五年，浙江将继续深化统筹港口发展，积极发展多式联运，建设无水港，拓展港口经济腹地，基本形成以宁波舟山港主体，浙北环杭州湾港口发展和浙东南沿海港口为两翼，联动发展其他内河港口和义乌陆港的“一体两翼多联”的港口发展格局。
同时，浙江将继续加快江海河联运航道网络建设，初步形成以湖州全国内河水运转型发展示范区为引领，以“两河一江一通道”(京杭运河、杭甬运河、钱塘江、内河集装箱运输主通道)江海河联运航道网络为核心，以内河集装箱运输为标志，以绿色智能法治行业治理能力为重点，港产城联动发展的内河水运新格局。
“我们要站全省经济社会发展的全局，全力打造世界级港口集群，进一步推进港航高质量发展。”胡旭铭表示，未来五年，浙江港航将全力推进各项工作，打好攻坚战，全面深化行业转型升级，提升港航物流服务水平及港航服务治理能力，“为交通强国建设提供港航样板。”(完)(李倩倩)