堵堵堵！6月份之后 杭州交通状况将明显改观

　　 周末景区约吃中饭被堵成喝“下午茶”

　　原本10分钟的路开了40分钟，近期的堵成大家的“心病”

　　记者去相关部门打听了重要路段工程建设进展

　　好好一个周末，大部分时间却都浪费在堵车上了——昨天，杭州市民小郑吐槽，原本和朋友约在景区吃中饭，结果被生生堵成喝“下午茶”。

　　近期的杭州交通确实让人头痛，其中原因有不少，除了天气转暖，杭州进入春季旅游旺季，出行需求增大、外地车辆增多等外，还有一个主要原因，是为了以更美丽的面貌迎接G20，杭州不少路段在施工。

　　当然，这个影响是暂时性的。近日，记者专门到交通运输、建委、城管等相关部门打探了下，今年6月份后，杭州的交通状况就会有一个明显改观。

　　广大市民如果在道路交通出行方面有什么意见建议，也可以向杭州市综合交通研究中心(以下简称“市交研中心”)反映，交研中心在作进一步分析后，会更好地为杭州的交通出行提供信息服务。

　　 约在景区吃中饭被堵成喝“下午茶”

　　小郑家住拱墅区左家新村。因为周末天气不错，就约了小姐妹小蒋到景区吃中饭。昨天上午，她从湖墅南路前往景区，但出门没走多久就被堵在了路上。“10点多出门，从文二路到天目山路这一段走走停停，速度一直在20码左右。”小郑说，自己还特意看了看，“不是因为有事故发生，单纯大流量。”

　　堵的不只是湖墅南路，到了景区更是一步一停。小郑说：“三台山路上都是大巴车，还有一侧在施工，又等了1个多小时终于来到吃饭的地方，服务员直接问我‘是点下午茶吗’。”

　　这样的吐槽最近其实不少。有同事上周五特意去感受了一下：早上8点半，驾车来到上塘高架登云路口，当时，上高架的车已排到150米开外。由于高架上口处遇堵，地面大关路口的红绿灯处被交警限制通过。

　　“就是眼睁睁看着绿灯亮在那里却不能动一动。”同事说。

　　从排队上高架到进入匝道再进入主道，大概花了5分钟。以为上了高架就能迎来“胜利”，却发现“堵”其实才刚刚开始：向后看，大批从更北方向的石祥路、好运路口上高架的车流缓慢从后面涌来；前方，登云路口上来的车辆正努力汇入主路上，三股车流要并成两股，行车速度大大降低。

　　从登云路口进入上塘高架，到中河高架体育场路匝口下，这段总长为5.5公里的高架路，总共花去了40分钟。而在车流量畅通的情况下，只需要10分钟左右就能开完这段路。

　　堵情较严重但拥堵路段有规律

　　这样的现象目前在杭城比较普遍。之前，微信朋友圈里只是早晚高峰才有人发发牢骚说遇堵，现在已经变成全天候的了。那么，这种大范围、长时间的堵，和目前杭州主城区进行的施工项目是否有关？

　　“从我们数据监测的情况来看，高架拥堵的路段还是成规律的，像中河上塘高架大关到环北路段、秋石高架石祥路到机场路路段、德胜高架莫干山路到保俶路路段，是拥堵较集中路段。”市交研中心相关负责人说，高架的拥堵确实与部分地段施工建设有关。

　　“在G20前，石祥路提升改造和机场快速路工程就能够实现完工通车。”市交研中心相关负责人表示，随着施工项目的逐渐完工，道路拥堵情况会有一定程度的好转，新道路的建成，也会让高架流量重新分布。

　　景区路面整治后将更平坦更舒适

　　记者也帮小郑问了问景区的交通情况。

　　“由于景区道路比较特殊，大多是双向双车道，为了保障道路正常通行，我们会选择在夜间施工。”市政市容管理中心办公室主任彭春解释，机动车道路的施工时间一般在夜间的10点至第二天凌晨5点。

　　在北山街、南山路、虎跑路等景区重点路段，通行需求大的同时，还面临着整修工程量大的问题。以北山街为例，由于该路段常年车流辆较大，交通量已达饱和状态，路面结构提前疲劳损坏，机动车道需要进行深基础加固，如果基础不稳固，道路有可能出现网裂，严重的出现沉降凹陷。

　　那么，西湖边的道路施工何时才能结束？记者在景区市政市容办公大厅的“G20峰会项目形象进度表”上看到，每一条提升道路都标上了相应的进度。按照计划，本月底前完成道路深基础加固施工，4月底前基本完成沥青路面施工。

　　如果说景区今后的车行道可以用“更平坦”来形容，那么，景区人行道的体验效果今后则会“更舒适”。景区市政市容相关工作人员介绍，目前景区道路人行道受树根影响发生拱起等情况比较多，提升后的人行道将会表面平整、边缘直顺、四角整齐，提高游客行走舒适度。另外，根据每条人行道的“气质”不同，铺设的砖石也将各不相同，与周边环境更协调。

　　市民说理解，期待更好的通行环境

　　记者了解到，不少地方在施工中会尽量降低影响，比如景区道路施工多在夜间，但施工过程中仍会遇到不少问题。

　　“为了保护刚做好的横穿沟，所在位置会铺上钢板，我们随后就接到了投诉。”彭春说，北山街沿线的住宅和马路仅一墙之隔，汽车压过钢板时会发出较大的声响。“我们先后尝试了换钢板、钢板下面堆黄沙等方式来减少影响，但效果都不大。”经过多次尝试，他们发现在钢板下放橡胶的减噪效果最佳。

　　此外，由于施工时路面铣刨后会产生落差，可能对汽车底盘造成刮擦，景区市政市容会要求施工队在落差处做上接坡。而为了减少施工造成的扬尘，景区还增加了日常洒水次数。

　　投诉归投诉，对各处的施工市民还是能够理解的，采访中不少人表示：“我们是东道主，当然要‘家’里装修得漂亮一点迎接客人，这段时间堵一点儿不要紧，等修好后体验肯定不一样。”

　　杭州市综合交通研究中心也向记者表示，希望通过时报向广大市民征集道路交通出行方面的意见，通过市民集中反映的问题，交研所将作进一步分析，更多更好地为杭州的交通出行提供服务。

　　●帮你打听

　　再过几个月，这些路段交通有大变化

　　近日，就大家关心的重点路段、重点点段工程建设进展，记者特地到建委、城管、交通运输等相关部门打听了一下，发现进入7、8月，全杭州的交通将有一个整体的新变化。

　　机场高速

　　2014年5月，萧山机场公路进行改扩建施工，预计工期3年。工程采用的是高速公路与地面城市道路相结合的建设方案，目前，高架快速路主体已全部完工，预计4月底建成通车，地面道路预计今年8月底通车。

　　同时，为了迎接G20峰会的召开，杭州还启动了机场高速主线综合整治项目，重点是对机场路沿线两侧及互通区进行整体景观提升。整治范围东至萧山机场出口，西至西兴互通七甲闸。连接萧山机场公路的西兴立交互通综合整治项目也正在同步实施。整治范围包括西兴路以东，滨盛路以南(含滨盛路以北段地面道路绿化)，区界以西，建设河以北。这个项目以景观绿化提升为主，注重车行速度视觉效果，结合高架道路高度变化，运用大色块绿化布置，重点做好互通区、5条连通道路及周边区块的绿化、水景、照明、排水、用房改造工程。

　　今后，不论从机场的哪个方向出发，在快速通行的同时还能有别致的视觉享受。

　　这两个整治项目今年4月均可完工。

　　 东湖快速路

　　从机场出来后到主城区或余杭区，都可以选择走东湖快速路。这条快速路南起东德立交南，北至外翁线，可以说是为临平、下沙、萧山等地“量身定做”的快速路。目前，一期东德立交部分匝道已通车，其余匝道与地面道路基本完成；二期已完成了90%的工程量，计划4月高架主体结构完成，6月底，高架、地面道路都将完工通车。

　　东湖快速路通车后，临平到机场从外翁线上高架，一路往南，过九堡大桥走机场快速路，最快25分钟就能到。

　　火车东站

　　火车东站项目的整治范围北到环站北路，南至环站南路，东起环站东路，西至环站西路，总面积约2.58平方公里。

　　“火车东站的整治主要针对目前存在着标识引导系统有待完善、周边环境需要提升等问题，整治内容分为环境改造和景观提升两部分。”杭州市交通运输局相关工作人员介绍，环境改造包括建筑立面、街道设施和空间导引系统、围挡景观美化等内容，提升火车东站环境品位；景观提升包括贵宾通道绿化区提升改造、道路景观提升、天城路和新塘路隧道美化、东西广场景观提升、匝道景观提升等内容，提升道路绿化景观品质。

　　备塘路提升改造工程

　　城东与艮北的老百姓最关心的要数备塘路提升改造工程，这个工程其实就是把沪杭甬高速“抬起来”的过程，主要对沪杭甬高速公路的彭埠互通至德胜互通这一段高路堤，利用原有线位进行抬升改造，使得城东新城4条东西向主要道路得以贯通。该工程现在已经进场施工了，6月底就能完成高速临时改线道路，7月开始，彭埠入城口周边的环境将有一个明显改善。

　 　石祥路提升改造工程

　　石祥路提升改造工程，西起丰庆路西侧，东至储鑫路以东高架跳水平台，与现在的石大线高架相接，全长约6.47公里，全线均为“高架—地面”的形式。

　　目前，该工程已经进行到了关键节点——上跨瓜山立交(上塘高架)段高架桥的施工。今年6月，石祥路提升改造工程就能实现通车目标。

　　等到石祥路提升改造工程完成后，留石快速路杭城最北“一横”的通行效率将明显提升，城北居民只用15分钟，就可以通过石祥路高架快速路、秋石高架，直达钱江新城和城东一带。

　 　文一路地下通道

　　城西的堵很多人都应该深有体会。这个堵，和文一路地下通道施工有不小的关系。

　　文一路地下通道全长5.8公里，其中隧道主线有5.12公里。这个隧道与德胜快速路连接，将形成城北东西向重要的快速通道。

　　因为工程量较大，所以暂时不能很快完工，但还是有一些好消息的。

　　工程分紫金港立交和文一路下穿隧道两个部分。工程东段，也就是学院路到教工路这段半幅道路目前已经封闭1个多月了，5月底就能完成南北向主线主体结构，6月底南北向主线建成通车，实现紫金港隧道、紫金港路的联通。而整个工程预计2018年完成通车。

　　公共停车场库

　　在杭州，停车难也很让人头疼，公共停车场库的建设迫在眉睫。记者了解到，目前，省人民大会堂广场地下公共停车库、嘉里中心项目地下公共停车库、元宝塘公园地下停车库、密渡桥路地下停车库已基本完工。

　　其中，省人民大会堂地下公共停车库，可以提供809个泊位。有3个入口，分别位于省府路、环城西路和凤起路。这里今后会成为一个最靠近西湖景区的换乘点。

　　嘉里中心项目地下公共停车库，在延安路与庆春路西北角，共配置机动车泊位1621个，并附建公共泊位194个。公共停车库建成投用后，将有助于缓解该区域范围内恒通大厦、中国银行等停车难问题。

　　元宝塘公园地下公共停车库，在火车东站区块环站南路与明月桥路交叉口西南面，为地下一层机械式车库，停车位233个。建成使用后，将为公园游客和周边明月嘉苑等小区居民提供停车场所。

　　密渡桥路地下停车库就在杭州市府北门、湖墅南路和密渡桥路交叉口西北角的绿地下，占地面积约900平方米，它是一个井筒式的立体地下车库，地下深34米。地下停车库共有114个停车泊位，地面还有11个，是用来临时周转的，小轿车、SUV、吉普车等车型都可以停进去。

　　古新河市民公园地下停车库下月也能竣工，目前正在进行地下结构施工。该地下公共停车库位于环城北路和湖墅南路交叉口的古新河市民公园下，建设规模为地下三层，公共泊位300个。这个停车库建成后，将可缓解市政府和武林门商圈的停车压力。