城市标识有七类问题 杭州的路名牌要开始大动了

　　道路标识是城市的“名片”，也是外来游客的“眼睛”。标识是否正确美观，关乎外地游客对城市的第一印象，直接影响到大家的出行。

　　昨天，记者从杭州市城管委了解到，杭州要开始集中整治城市标识，打造国际化的城市标识系统，并出台了《杭州城市标识系统国际化设计导引》。

　　杭城错误路名牌闹笑话

　　今年6月，杭州市城管委开展城市道路路名牌专项整治活动，在全市6000多块道路路名牌中发现不少标识不正确的问题，比如，“朝(zhao)晖路”底下的拼音拼成了“chaohui”，“美政路”英文标注“The United States Government Road”，直译过来就是“美国政府路”。

　　还有一些标识错误甚至会影响交通，比如，天城路西向东秋涛路口，地面标识是直行，但车道上方的交通指示牌是直行加右转，实际上这里不能右转。

　　在去年底，我们也曾报道过城北一条马路有两个名字，交通指示牌上写的是“兴业街”，而人行道指示牌上却写着“杨家路”，一位市民在这路口迷了路，问了几个路人也说不清楚，“我都不知道到底该往哪里走了。”该市民说。

　　记者了解到，马路上的交通指示牌是交警部门所立，人行道指示牌是城管所设，这条路的路名又是每个城区的路名办所定。

　　杭城标识存在7类问题

　　城管经过调查，梳理出杭州的城市标识主要有7类问题。

　　1.形式不断增加：根据杭州交警的调查数据显示，有相同内容的交通标识牌，竟然有十多种形式，特别是文字符号信息，更是形式多样，格式各异。

　　2.设置密度不断增加：除去必须设置的标识标牌以外，可有可无的标识牌不断产生，有的用油漆画在交叉路口人行道上。有的导引牌随意设置。有的打着公益宣传的名义宣传自己。

　　3.标识牌重复重叠设置：不少道路同种信息同种功能的标识牌重叠出现。

　　4.杆无牌或有牌无用：有些道路牌没上去，杆子先竖起来。而有的路则是虽然有杆有牌，但信息缺乏，让人无所适从。

　　5.共杆不多：共杆，就是将路名牌与周边的电杆整合在一起。尽管很早就提出了这个概念，在实践中也做了不少努力，但是真正做到共杆的标识标牌并不多。

　　6.体积偏大：标识牌和交通信号灯，个体的体积偏大，视觉美观度不够。

　　7.打着公益的旗号做商业广告：例如，由于特定的时期我市允许交通指示牌背面做商业广告，导致商业侵蚀公共设施的现象。不但出现假的交通指示牌，而且人行道的交通信号灯也做成大体块，背面为商业广告留下空间。

　 　杭城标识有了参考标准

　　上面的这些问题，追根究底都是因为各类城市标识标牌都有不同的主管部门分头管理，标识系统怎么设置？设在哪里？什么形式？都由各主管部门自行决定，没有统一标准。

　　“结果标识系统始终走不出‘整治——反弹——再整治——再反弹’的‘死循环’。”市城管委相关负责人说，为此，杭城出台了《杭州城市标识系统国际化设计导引》，下一步将对标识系统进行深化、细化和具象化。各类标识在形式、材质、色彩、文字等方面进行统一。

　　参与城市标识系统研究工作的杭州城市发展研究院、浙江工业大学吴伟强教授表示，该设计导引是根据国家的相关规范以及国际协定，参照各国习惯制定的标准参考，城管部门可以根据这个标准，制定具体的准则，各部门再根据准则去设计相关的标识标牌。

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　　杭州路名牌

　　前世今生

　　杭城第一代路名牌是用水泥浇涛，颜色为灰白色的，路名字体用油漆描摹，一直沿用到上个世纪60年代中期，该路名牌外观显得笨重，经一段时间使用后，字迹模糊。

　　第二代路名牌为铁质材料制成，白底黑字、标注拼音和用箭头指向，于上个世纪80年代中期登场。由于风吹雨打，极易斑驳锈蚀。

　　第三代路名牌出现在上个世纪90年代初，采用不锈钢和玻璃材料，光洁美观又充满现代感，成为美丽的“向导”。但是，由于玻璃易碎，受损严重，更换维修频繁。

　　第四代路名牌在1997年开始安装，采用铝合金和有色金属制作，统一的绿底白字，中英文同时标明，色彩鲜艳，维修更换方便。

　　第五代灯箱式路名牌从2001年出现在杭城，在密渡桥路与湖墅南路交叉口向市民展示，接着在延安路和湖滨路上全面亮相。

　　第六代路名牌从2002年开始使用。特点是简洁明了，材料采用不锈钢管和塑铝板制成，呈六边形，绿底白字，中英文同时标明，字体为户外荧光，2004年在全市各条道路上普遍安装。

　　第七代路名牌从2004年出现在杭城五条主干道上，立杆用涂锌管制作，以烤漆做底加氟碳漆喷制，以防“牛皮癣”张贴，从2009年起，路名牌实行“多杆合一”，将第七代路名牌与周边的电杆整合在一起。(时报记者 张昕怡）