地铁口成共享单车堆放“重灾区”？

共享单车为市民短距离出行提供了便利，但是由于其大量投放，不但影响了市容市貌，还影响了市民的正常出行。住在闸弄口地铁站附近的市民罗先生近日发现，这里共享单车“占道”已经到了无法容忍的地步，“路过这里时，行人只能侧身通行，有些地方甚至根本无法通过。这样下去可怎么得了啊，太影响杭州的城市形象了。”

除了闸弄口地铁站，杭州其他地铁站口共享单车的停放情况如何，接连两天，记者走访杭州地铁1号线与2号线共15个地铁站口进行了调查。

●现场

闸弄口地铁站口是“重灾区”

90%的车辆停在停车区域以外

前天上午11点，记者乘坐地铁来到了闸弄口地铁站，从B出口走出去后，就被眼前的一幕惊呆了——站口前东西向的人行道上，被密密麻麻的共享单车和电瓶车占领，目测有三四百辆之多。在这片五颜六色的共享单车“车海”中，有两条让出来的“绿色通道”供行人走路，宽度大约1米，倘若对面来人，两人就要侧着身子才能通过。

停放的众多共享单车中，以ofo小黄车居多，大约占了总数的一半。小鸣、摩拜单车也不在少数。人行道内侧的地面上，是有用白线划出的一块停车区域，可面对庞大的随停需求，好像不太够用。现场百分之九十的车辆都停在了停车区域以外，人行道内侧，最多停放了3排共享单车。

54岁的老崔是ofo员工，负责摆放天城路和机场路上的共享单车，刚刚入职3个月。老崔打了个比喻，这些共享单车跟潮汐一样，早上会“涨潮”，傍晚会“退潮”，因为这些共享单车大都是附近工作的上班族骑来的。

老崔说，早上八九点钟的时候，闸弄口地铁口附近的共享单车数量最多，到了傍晚四五点，车又被骑走了。“年轻人都坐地铁出行上班，这附近的居民区又多，早上上班高峰期大家就骑着共享单车到地铁口。你说，总共就这么点停车位置，怎么够大家停呢？”

停不进划线区域，又赶着上班，这些上班族便将共享单车往地铁口的人行道上一扔就离开了。这可苦了老崔，“我从早上8点半开始，到11点半，就一直在整理这些单车。规定的停车区域放满了，只好摆放到人行道上来，的确影响到行人走路了，可我能做的也就是摆放整齐些。”老崔有些无奈。

“不过，我上前劝阻不要乱停放，大多数的市民还是会听的，他们会把单车推到稍远的地方停放。”老崔补充说。

●调查

各站口停放秩序参差不齐 记者按摆放情况分了三个等级

那么，其他地铁口的共享单车停放情况如何呢？根据各地铁站口共享单车的摆放情况，记者将其分为三个等级：A类（整齐）、B类（杂乱）、C类（大面积停放或堆积，严重影响美观和行人通行）。

总体来说，2号线大部分地铁站口以及1号线的文泽路站、武林广场站的共享单车摆放情况属于A类，地铁站口有充足的停车泊位，且都摆放整齐；西湖文化广场、闸弄口、彭埠站属于C类重灾区，共享单车数量庞大，占据整条人行道，且摆放十分杂乱，甚至堆成“车山”，对行人出行造成极大的影响；而近江、定安路、凤起路、人民广场属于B类，地铁口共享单车数量多，但经过管理，得到了一定的控制。

整齐

A类

等级

站点：文泽路、武林广场、龙翔桥、中河北路、

钱江路、飞虹路、建设三路

上午9点半，记者从文泽路地铁站的B出口走出时，映入眼帘的是一排排整齐的共享单车，它们都停放在专门的停车区域，正中间的路灯杆上挂着一块蓝底白字的提示牌：“非机动车辆重点整治区域，请将车辆停放至规定区域内。”

再往东走，紧挨着地铁站的绿化带边，整齐地停着两排共享单车，靠近马路一侧停着一排非机动车，中间空出了两三米宽的通道，无论是视觉感受还是实际通行，都让人感觉舒服。现场有一名共享单车维修工正在检查故障车辆，他告诉记者：“你要是早一个小时来，车还是比较乱的，现在都整理好了。”

中午11点多，记者来到了位于市中心的武林广场地铁站。让人惊讶的是，作为人流量较大的地铁站，它的两个出口都很少见共享单车的身影，尤其是B出口，不仅看不到共享单车，连非机动车也见不着。这时，一个年轻女子骑着小黄车过来，停在了B出口前的人行道一侧，立刻有一名穿着制服的男子走过去劝导：“不好意思，这里不能停车，请把车停到前面拐角处。”记者观察到，男子所说的停车区域是环城北路与武林广场东通道的交叉口处，距离武林广场地铁B出口只有20米左右。

男子表示，他是武林广场管委会的工作人员。除他之外，记者还在现场看到了穿着同样制服的另一名女子，他们主要在此负责引导共享单车及其他非机动车的停放，保证行人通行顺利。

在萧山的飞虹路地铁站外侧人行道上，没有停放任何共享单车。记者绕到地铁站的内侧，才发现里面有一个小型的停车场，共享单车和电瓶车整齐地停放在规定区域内。

杂乱

B类

等级

站点：古翠路、人民广场、

凤起路、定安路、近江

上午10点，记者来到地铁2号线的终点站古翠路站。出了站，记者看到站口竖立的一块公告牌上写着：“禁止在城市轨道交通车站站前广场、出入口周围5米范围内堆放杂物、乱停车辆……”同时，地铁方面还用隔离带将站前广场围了起来，广场里没有共享单车。但在不远的人行道上，依旧有零星的共享单车停放，影响行人出行。

上午12点，在地铁1号线与2号线的换乘站凤起路站，记者看到共享单车的整体数量不多。D出口的人行道地上用白线划出一块停车区域，里面的哈罗单车停得整整齐齐，且空位较多。大多数市民都能遵守规定，有序地从停车区借还车。但在C出口，仍然有少量的摩拜等共享单车不规则地停放在非机动车道上，虽还不至于影响通行，但十分不美观。