通航近在咫尺!富春江船闸进入有水调试阶段

22.07.2016  19:10
  伴随着上游江水涓涓而下,自由落体激起浪花,富春江船闸提升扩建工程正式进入了有水联调的关键时刻。这意味着凝聚了港航人三年多心血的船闸提升扩建工程,离通航已近在咫尺。
  ▲富春江船闸提升扩建工程正式进入了有水联调的关键时刻
  2012年11月,富春江航闸作为全国首个碍航闸坝改建项目正式施工,他的成功与否牵动着全国水利交通行业的眼光。工程开动后,每年汛期的泄洪,都会成为工程指挥部人最揪心的时刻,在洪水势如削铁的冲击力下,围堰都面临着威胁。
  “以前每次放水,都很揪心啊,那时候是为了泄洪;这次我们也是放水,但是心情完全不同了。”在船闸正式放水的首日,回顾过去,港航管理局局长杨挺理不禁感慨。
  ▲富春江船闸
  包括闸室与引航道在内,整体长达近两千米的新船闸已经建成,如在壮年的弄潮者,脱去了童稚岁月的弱不禁风,他健硕的臂膀再不怕与洪水擦肩,他稳健的指引,让江水缓缓入闸。
  放江水入闸这样一个看似容易的动作,对于富春江船闸而言,却并不是拉开闸门那么简单。
  改建后的富春江船闸,水头(注:水头指船闸上下游水位的落差)高达20.21米,这同时意味着巨大的水压。如果直接拉开闸门放水进入船闸,水压的冲击有可能破坏闸室设备。最终的放水方案经过了前后三轮修改敲定:上游和下游闸室同时放水,先从闸门的孔洞缓慢放水,整个放水时间在三天左右。
  ▲富春江船闸
  在此之前,新船闸已经历了一轮为期三周有余的无水联调,也就是船闸的各种设备在集中控制条件下,模拟船闸的实际运行状态,按船队上行、下行连续过闸程序进行联动,在调试中进行检测的过程。
  “无水到有水,是一个很关键的时刻,下一步就进入试通航,钱塘江中上游这条航道将被赋予新的内涵。”杨局长说。有水联调前,船闸里的一切设施都是在没有水的状态下运行调试,放水以后,船闸内将像实际通航时那样,在蓄水状态中运行。
  ▲有水调试
  如果说无水联调就像宇航员在模拟太空舱的演练,那么,有水联调就是真的进太空了。
  富春江船闸建设指挥部技术人员告诉小编,在有水联调过程中,主要观察三方面的情况:在有水压的状态下闸门关闭的控制系统的运转,所有闸门闭合后的漏水情况,以及实船调试。
  比如实船调试部分,将会放置空船与荷载两种情况的船只入闸,观察实际过闸时间与设计时间之间的差别,同时也要测试在船闸蓄水时船舶的振动情况。
  ▲富春江船闸效果图
  小编了解到,有水调试顺利结束后将意味着改建后的富春江船闸具备通航能力。有水调试结束后,富春江船闸的试通航将指日可待,千吨级船舶在富春江畅游将不是梦想!!
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