嘉兴港航创新航道标准化养护

07.04.2016  20:19
  最近,在嘉兴新羔线、潭桥线航道标准化养护中,采用了“组合工字型”生态新型护岸,即利用提高机械化的程度减少人工作业、工厂化预制后,采取搭积木的形式来进行装配化施工,并全面替代传统块石材料,实现节能减排和利用再生资源的目的。这也是该生态环保新工艺在浙江内河航道上的首次运用。
  早在2009年,浙江省港航管理局提出乍嘉苏线航道按规划三级航道标准(桥梁除外)进行分年连续养护,随后形成了“以养代建”(标准化养护)的养护思路。“十二五”期间,嘉兴集中财力对乍嘉苏线航道进行分年连续标准化养护,累计完成1.2亿元,占到同期完成专项养护资金的45%,同时在施工和资金条件许可的前提下,对海河联运联网航道按规划等级进行标准化养护。“十二五”以来,嘉兴通过专项养护工程共提高航道等级里程近50公里。今年,嘉兴港航还将开展乍嘉苏线航道标准化养护总体方案的设计工作。
  目前,新羔线、潭桥线航道标准化养护已于3月开工,骨干航道杭申线“四改三”二期预计再投1000万元,也将于今年开工。
  “与大规模的内河航道建设相比,‘以养代建’可有效节约成本。”嘉兴市港航管理局相关负责人告诉记者,“一方面是时间成本,我们采取逐段改造、分期投入的方式,减少了基本建设的繁杂程序,可实现当年建设、当年完工;另一方面是资金成本,由于极大地调动了沿线乡镇的积极性,减少了政策的处理费用,让有限的资金用在刀口上。
  值得一提的是,在标准化养护过程中,嘉兴港航部门注重创新,积极探索“多元化”养护模式,通过“拼盘养护”等多方筹资,实现养护工程“盘子”的最大化。如海盐县官堂线、大横线等航道养护工程共投资1.37亿元,其中港航部门出资0.55亿元,水利部门出资0.34亿元,其余为地方财政预算安排,目前,官堂线、黄湾线等航道均已完成改造,取得了显著的效果。
  为保留原有航道护岸、绿化,该市还试验预制混凝土U型板桩技术,每百公里航道从四级提升为三级可以不占或少占土地资源千余亩,节约工程投资3至4亿元,但工期可提前一倍。
  全省生态航道养护试点嘉善芦墟塘航道,则融入生态理念,“建一条航道,美两岸乡村。”笔者看到,该护岸采用在原挡墙基础前加打木桩加固的方式,由于木桩之间充满空隙,不妨碍水土交换,微生物、浮游生物也能通过缝隙自由来去;部分水下淤泥土方还能就地用于水生植物的绿化土方回填,减少了疏浚土方外运及堆土处理的工程量。为了配合护岸的全新构想,岸上还种植了云南黄馨、珊瑚树、木槿等灌木植物,落叶与常绿相结合,既利于水土保持,又彰显江南水乡风貌。
  标准化养护目前已成为嘉兴市内河航道改造建设的强有力补充。而航道通航能力的提升则为船舶运力的发展创造了有利条件,也为能源物资运输安全提供了更可靠的保障。
  新羔线沿线驻扎的桐昆集团、新凤鸣集团,很是欢欣鼓舞。新凤鸣集团副总裁朱根新告诉记者,集团年运输量近300万吨,年产能已突破100万吨,随着航道的改造升级,公司水路运输的比重将大幅提升,届时水运带来的低成本、高效能优势将更加明显。(嘉兴市港航管理局 杨鸣 诸昕美报送)
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