嘉兴农村公路实现跨越式发展

　　嘉兴市的农村公路“建、管、养、运”工作一直走在全省乃至全国前列，继“通达”与“联网”之后，如今以提升等级为目标的农村公路改造提升工作，再次领跑浙江省新一轮农村公路工作。
　　嘉兴的农村公路发展始于上个世纪90年代，到本世纪初渐起高潮。通过康庄工程建设，全市完成了村村通公路的目标，通过联网公路的实施，构建了全市纵横相通的农村公路网，城乡一体化交通网络体系已初步成型。
　　随着全市经济发展水平的不断提高，统筹城乡发展的进一步深入，“走好路、走畅路”成为广大农村群众出行亟待解决的新问题。为此，嘉兴市交通部门于2011年在全省率先开始了农村公路改造提升工作的初步实践和探索。截至2014年底，全市累计投入5亿元，实施农村公路改造提升237公里。2015年计划投入7亿元，实施农村公路改造提升205公里。通过近年来农村公路改造提升工作的深入推进，嘉兴市农村公路服务能力得到全面提升，为建设“两美”嘉兴提供了坚实的交通基础保障。

　　路网服务能力 得到显著提升

　　2010年底全市公路总里程为7669公里，其中四级（含四级）公路以上为5575公里，占总里程的72.7%。实施改造提升之后，截至2014年底，嘉兴市公路总里程达8066公里，其中四级（含四级）公路以上为6708公里，占总里程的83.16%，提升10.46个百分点。同时，准四及等外公路里程由1744公里减少至1358公里，减少了386公里。低等级公路的减少及等级公路的增加，使整个路网的结构更加合理有效。
　　路网结构的改善为嘉兴市建成高效便捷的城乡公交网络提供了基础保障。截至目前，全市累计投入车辆1335辆，开通城乡公交线路318条，运行线路总长5941公里，日均客运量超过21万人次，与“十一五”末相比，车辆数增加24.2%，线路条数增加28.2%，日均客运量提升167.8%，并基本实现“镇镇有等级站、村村有候车亭、沿途有停靠站”，全市所有行政村实现“村村通公交”，城乡公交一体化率达到100%。

　　通行安全得到进一步保障

　　嘉兴市农村公路建设起步较早，技术等级普遍较低，很多路段存在路幅窄、会车难等问题。随着全市社会经济的飞速发展，农村公路等级低、线形差、配套设施不完善等问题逐渐显现，农村公路在新形势下已无法满足社会需求，特别是通公交、通校车、通新社区路段安全形势异常严峻。2011年开始，嘉兴重点对通校区、通公交和通社区路段进行拓宽改造，比如平湖广陈镇广山公路、新仓镇仓庆公路，海宁市长安镇陆斜公路、盐官镇郭北公路，嘉善县善西公路、兴善公路等，从原先的路面不足5米拓宽至7米及以上。
　　通过对这些路段的改造提升，消除了这些社会热点区域的安全隐患，提高了行车的舒适性和安全性，形成了“畅、洁、绿、美、安、优”的农村路网，取得了良好的社会效益。

　　农村经济得到助推发展

　　嘉兴农村公路改造提升工作始终以“统筹城乡发展”为中心，服务“三农”，为农村经济发展提供基础保障。经过多年建设实施，全市已形成了四通八达的公路网络，众多的农村公路犹如毛细血管深入嘉兴这片大地的每一个角落，为促进农村经济发展、完成农业结构调整、保障农民增产增收提供了重要的基础设施。如今，农村公路改造提升正成为推动经济社会发展的先行官，成为实现城乡一体化发展的基础桩：南湖区云东村从“深乡下”变成“香饽饽”，人均纯收入从10年前的几千元到如今的2万多元；占地1000亩的海宁省级花卉园区——兴福花卉精品园拔地而起，年产值达上千万元；嘉善魏俞线等农村公路改造提升后，彻底打通了姚庄镇城乡互通的“大动脉”，近3年姚庄的年GDP增长超过45%，城乡居民收入之比缩减到了1.69∶1。
　　“十三五”期间，嘉兴市计划完成农村公路改造提升1000公里，使农村公路工作继续保持全省先进，力争到2020年，基本消除等外公路，区域内通行政村公路均能达到四级（含四级）以上标准，所有农村公路均能满足局部两车交会的要求。（中国交通报驻浙江记者站报送）