综合实力不输合资 奇瑞新E3比拼日韩三强

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　　都说合资车这里好那里好，真的有那么好么？合资品牌通过降价的方式，想在小型车领域打压中国品牌的做法已经未必行得通。以奇瑞新E3为例，不光在售价上更有优势，产品力方面也不输合资品牌，下面就以奇瑞新E3、现代瑞纳、起亚K2和丰田威驰各自热销车型的对比结果来说明。

　　购车门槛比较：奇瑞新E3最低

　　既然是对比，就要各项硬指标差不太多。瑞纳和K2虽然都有1.6升排量的车型，但价格更高；而威驰虽然有更便宜的1.3升车型，但其性能指标与其它三款车相差较大，也就不考虑了。由表格可见，奇瑞新E3的官方指导价至少比其它三款车低了近万元。而且目前购买新E3能享有3000元的国家节能惠民补贴，三款合资车型则不能享有这样的待遇。如此，新E3就有超过万元的价格优势，相比威驰，新E3的价格优势更高达近2万元。

　　消费群体区分：

　　从四款车的产品定位来看，只有“实尚派活力家轿”新E3，将“实用”作为地位高于“时尚”的主打，面向的人群也是拥有“向日葵精神”的务实派。

　　瑞纳、K2和新威驰则不约而同地将造型作为吸睛点，这从感性的“V我非凡”、“锋尚座驾”和“魅力锋行派”可见一斑。将产品卖点从理性与感性层面做根本区别，这就是新E3与合资车型的不同。

　　以实用、实惠作为第一购车要素的消费者，自然会青睐新E3，而三款合资车型无疑指向注重卖相多于性价比的人。

　 　车身尺寸比较：新E3装载能力最强威驰乘坐空间略小

　　从车身尺寸来看，四款车的水平相当接近，长、宽、高的差距几乎可以忽略不计。除威驰之外，另外三款车的轴距也是相同的2570mm，威驰的轴距稍逊一些，只有2500mm。也就是说，坐在新E3、瑞纳和K2三厢的座舱内，前后排乘客的空间乘坐感受不会有很大的出入，坐在威驰后排的乘客则可能会感到膝部空间有些紧张，毕竟有70mm的差距摆在这里。

　　乘坐空间难分上下，就额外加入行李厢容积这个指标。这四款车都是三厢车，在不放倒后排座椅的前提下，行李厢的基础空间是硬指标，大就是大。数字告诉我们，新E3占据至少26L的优势，大概是10多瓶2L装可口可乐的空间。而瑞纳和K2根本就是同一回事，看到瑞纳的454L，K2的行李厢空间也就差不多这样。

　 　动力比较：新E3调校合理 威驰最省油

　　从表格能够看出，考虑到四款车的排量有微小差别，实际上它们的动力性能基本处于同一水平线。在这个基础上，工信部给新E3、瑞纳、K2三厢和威驰的百公里综合油耗是：6.3升、6.1升、6.1升和5.6升。在几乎相同的动力驱动下，威驰以明显的优势获胜，这也符合人们对日系车“省油”的印象；而瑞纳和K2在动力相近、排量更小、体重更轻的条件下，每百公里仅比新E3省0.2升油，显然新E3在重量方面的劣势，被精心调校的发动机扳回了一城。

　　安全配置比较：需要吐槽瑞纳

　　首先是关乎性命的安全配置。这四款车的“基础建设”都做得比较好，前排双气囊、安全带未系提示、ABS+EBD等人们耳熟能详的配置都是标配。值得表扬的是新E3是四款车中唯一配备胎压监测系统的车型，威驰则配备了制动辅助系统(EBA)。

　　瑞纳和K2的安全配置就得吐槽一下：没有ISO FIX儿童安全座椅接口是几个意思？用安全带勒住儿童座椅吗？除了这项配置，瑞纳还没有车内中控锁和遥控钥匙，虽然它的碰撞安全性可能不比其它几款车更差，但是这些“暗地里”的安全配置的缺失，让人感到失望。

　　实用配置比较：

　　在四款车中，新E3是唯一配备真皮多功能方向盘、电动天窗、皮质座椅、GPS导航、中控彩色大屏和后视镜加热功能的车型，这些哪一个不是消费者需求越来越强烈的配置？消费者购买家轿图的就是舒适、实用，配置够丰富，消费者驾乘才舒适、便利。另外，新E3还有驻车雷达、倒车影像、车窗防夹等比肩其它三款车型的配置。

　　当然，并不是说三款合资车型一无是处。比如K2和威驰就有车内空气调节系统，而新E3也没有遮阳板化妆镜，在细微处还是有区别的。总之一句话，新E3基本在产品力方面实现了对另外三款车的“碾压”：你有的我也有，你没有的我也有。

                小结：

                一番比对下来，我们可以发现，奇瑞新E3不仅是“不输于”合资车型，甚至在配置方面还有程度不小的超出，再综合考虑价格优势，新E3的“可购买性”实际还要高于三款日韩车型。