台州路桥大地为琴路作弦
06.07.2015 19:54
本文来源: 交通运输厅
面对交通建设基础薄弱、繁重的工作压力，近年来，路桥区交通系统干部职工心里却揣着一股劲。
交通建设项目涉及面广，项目报批不容易。如秀洲至路桥公路（规划中的203省道）路桥南山至洋屿段工程，这是路桥建区以来投资最大的交通项目。为了这个项目落地，路桥区交通运输局长陈旭初带领相关人员，反复跟省交通运输厅、省发改委沟通。在短短二周时间内完成了涉及20多个单位的繁琐报批手续，为高效率、快节奏完成项目省发改委“工可”和初步设计批复，起到有力保证。
项目报批不容易，政策处理更是一个难题。“工程老大难问题都是政策处理难，104国道的改建也是。”说到104改建工程的难处，区交通运输局副局长王军华感慨万分。“记得有一次，下岭村需要进行山体爆破，附近村民不肯，组织了一帮人进行阻挠，也是经过多次协调，才保证工期如期进行。”
近年来，路桥区交通项目的政策处理工作涉及全区9个镇街道近100个村，工作面广量大。对此，路桥区交通运输局创新推出了“包资金、包责任、包时间”的“政策处理包干机制”，领导干部深入建设一线，实地查看，解决问题。如沿海高速路桥段指挥部和蓬街、金清两镇的共同努力下，沿海高速路桥段涉及的征地协议签订工作顺利完成，比市里考核要求的时间提前了半个月，取得市区板块第一的好成绩。
承诺有目标，效果咋保证？在推行承诺之初，路桥区交通运输局就把着力点放在务求实效上，防止攻坚行动承诺有雷声无雨点。根据工程建设实际情况，对项目进度实行“倒排”机制，对项目每月定量目标根据客观条件进行实时调整，并从施工队伍实力、机械投入数量、项目部资金运作、施工环境、制约问题等各个方面，深入调研摸底。另外，局项目分管领导在局长的主持下每周召开一次重点工程分析会，通报每个项目的进度情况，并就工程建设管理中的困难、问题进行动态跟踪，充分听取各方意见决策，提出解决对策，以促进项目的顺利推进。
路桥区交通运输局总工程师陈剑波说：“实行目标时间承诺后，就像套上了‘紧箍咒’，从而对承诺的落实和完成的时间，形成倒逼机制，丝毫不敢松懈。”
在阵阵催人奋进的凯歌声中，2010年-2014年，路桥区的交通建设逐渐进入了一个大投入、大建设、大成效时期，累计完成投资近20亿元，是前三个五年的总和。
路网是流动的诗歌，道路是凝固的音乐，更是路桥交通人发出惠民交通的最强音。（路桥区交通运输局 陈伟民报送）
本文来源: 交通运输厅
06.07.2015 19:54
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